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近年來，在經過連續高速增長后，中國新能源汽車將迎來重大“拐點”時刻，不僅將創下里程碑式的紀錄——成為全球首個新能源汽車銷量破千萬輛的國家，與此同時，中國新能源汽車也將邁入全新發展階段。 01 中國新能源汽車邁入拐點時刻，明年銷量將突破千萬輛 近些年，中國新能源汽車產業走過了一個高速發展的歷程。 2015年，我國新能源汽車市場占有率首次突破1%，達到1.3%，銷量達到33萬輛，首次登頂世界銷量第一； 2021年，我國新能源汽車市場占有率達到13.4%，銷量超過350萬輛； 2022年，我國新能源汽車市場占有率達到25.6%，銷量達到688.7萬輛； 2023年，我國新能源汽車市場占有率有望突破31%，銷量有望達到940萬輛； 據中國汽車工業協會發布的數據顯示，預計明年（2024年）我國全年汽車銷量有望達到3100萬輛，其中新能源汽車銷量將達1150萬輛。這意味著中國將成為首個新能源汽車銷量超過1000萬輛的國家；而且，新能源汽車市場占有率將超過37%，逼近40%，新能源汽車將真正成為與燃油車分庭抗禮的品類，創下中國乃至世界上的里程碑式的紀錄！ 同時，中國新能源汽車產業也將迎來市場“拐點”，增速放緩，從“高速增長期”進入“高質量發展期”。如，2021年、2022年、2023年，增速分別為157.8%、93.4%、超36%，預計2024年增速大約為22%左右。 02 產業拐點時刻，華為系汽車或將爆發式增長 明年不僅將是中國新能源汽車突破的歷史性時刻。同時，也有望成為華為系汽車爆發式增長的一年。 在2023年的下半年，中國新能源汽車市場被華為系汽車所攪動。新上市的問界M7扭轉了之前M5銷售態勢，上市就創下新高，并創下了單日訂單突破2700臺的紀錄。數據顯示，今年11月，問界汽車銷量為1.88萬輛，位列新勢力汽車銷量排行榜第四位，超越了零跑和蔚來，逼近第三名小鵬汽車。 同時，華為在問界之外，與其它車企合作的品牌也實現了突破。目前，華為在智能汽車領域共有三種合作模式，分別是零部件供應模式（提供標準化模塊）、HI模式（提供全棧集成解決方案），以及鴻蒙智行的智選車模式。其中鴻蒙智行模式是“含華量”最高的模式。 11月，華為與奇瑞采用鴻蒙智行模式合作的智界S7、華為與長安汽車采用HI模式合作的阿維塔12先后發布，并成功實現了開門紅。其中，智界S7的訂單量迅速突破2萬輛，阿維塔12在6天大定超過上市6天大定突破1.5萬輛。 這兩款車型的成功也震動了汽車行業，“華為系”在汽車行業已然形成了獨特地位。 此外，余承東還宣布，已經向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽幾個合作伙伴發出投資新公司邀請，并表達了希望一汽集團加入。之后，媒體報道這家新合資公司估值高達2500億元。 明年，華為系汽車銷量有望迎來大爆發。業內預計，華為深度賦能車型2024年銷量有望達67萬臺，增量貢獻顯著，華為深度賦能車型2024年國內零售量或將超過特斯拉，成為高端新能源市場的重要一極。 03 新能源汽車依然是充滿看點的板塊 盡管新能源汽車產業進入拐點，但是仍存在上升空間。東莞證券發布的新能源汽車行業的研究報告，預測2024年國內同比增長25%，滲透率有望提升至近40%。 日前，前海開源基金首席經濟學家楊德龍在螞蟻理財社區“基民年度十問”節目中，就談了對新能源汽車產業的看法。楊德龍表示：“現在新能源汽車滲透率達到了30%，也就說每賣100輛車，已經有30輛新能源汽車了，所以新能源汽車的銷量增速，肯定是要下降，但是，實際上用新能源汽車替代傳統燃油車，這個路子還有很長很長要走，未來的空間也很大，那么國家對于新能源汽車的支持，也會一如既往，所以在這個行業，實際上還是有很大的增長空間，大家可以趁機去布局。” 因此，盡管2024年新能源汽車產業將進入市場拐點，銷量相對以往的“高速增長期”增速放緩，但整體上還是有很大的空間，也還是充滿看點的熱門行業，非常值得關注！ |
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