克令吊和抓斗作為我司船舶營運航線主要的生產設備之一,在保障船舶經濟效益方面發揮著重要的作用,基于目前我司船舶使用的抓斗基本為無線遙控抓斗,針對相關常見故障,以市場常見某公司24T遙控抓斗為例,做如下分享,不到之處請交流指正。 01 抓斗構造 ![]() 抓斗主要由平衡架 1、導繩裝置 2、上承梁 3、撐桿 4、滑移座 5、油缸 6、下承梁 7、斗體 8、液 壓系統 9、電氣系統 10 等幾大部分組成。 ·平衡架承載著抓斗的起重量,使兩根鋼絲繩受力均勻。 ·導繩裝置由導輥、銷軸、軸承和支座等組成。 ·上承梁為板殼結構,通過鉸軸與撐桿聯接,中間布置著二組滑輪組。 ·抓斗撐桿為變截面箱型結構,具有良好的抗彎、抗壓性能,撐桿的上、 下兩端軸孔分別與上承梁及斗 體連接。 ·滑移座內安裝著二組滑輪組,鋼絲繩生根在滑移座上,纏繞在上承梁和滑移座內的滑輪組上。 ·兩根油缸對稱分布,它由缸筒、活塞、活塞桿、電磁換向閥、單向閥、溢流閥等組成。缸筒與下承梁 固接,活塞桿與滑移座固接。它通過活塞桿的伸縮來控制抓斗的開啟。節流閥通徑很小,能緩沖抓斗 的開啟速度,從而避免抓斗開啟時滑移座與上承梁的撞擊、兩斗體間的撞擊以及抓斗對起重機的沖擊。 ·下承梁為箱形梁,兩端通過鉸軸與斗體鉸接。下承梁上裝油缸、液壓系統及電器系統。液壓系統由油 箱、電磁閥、過濾器、油管等組成;電器系統由電瓶、遙控接收器、電線等組成。主油箱、電磁閥、 過濾器等安裝在下承梁中間,兩側固定著油缸。在油缸的外側一邊裝有電器系統。 ·顎瓣為板殼結構,通過銷軸分別與下承梁及撐桿相連接,其主要由底板、側板、豎刃口板及底刃口板 等焊接而成,為了增強刃口板的耐磨性,刃口板采用高耐磨材料。 02 工作原理 ![]() 抓斗閉合: 當抓斗打開時,滑移座與上承梁接觸而與下承梁是完全分開的。此時電磁換向閥關閉,由于油缸的活塞桿與滑移座固接,缸筒與下承梁固接,所以此時油缸活塞桿完全伸出。當要抓取貨物時,起重機吊鉤下降,由于油缸活塞可單向導通,所以油缸活塞桿能夠收縮,滑移座隨之下降(見附圖四圖 A)。當油缸活塞桿完全縮進后,滑移座也完全落下(見附圖四圖 B)。然后起重機吊索上升,滑移座隨之 上升,由于油缸的電磁閥處于常關閉狀態,此時,油缸有桿腔被鎖住,油缸處于閉合鎖緊狀態,在滑輪組的作用下,滑移座上升帶動下承梁漸漸向上并帶動顎瓣閉合(見附圖四圖 C)。 當需要打開抓斗時,只需按動遙控發射器的開 關,打開油缸電磁換向閥,使油缸有桿腔卸荷。 油缸活塞桿分別在滑移座和下承梁的作用下被 拉出,滑移座和下承梁分開,抓斗打開(見附圖 四圖 D)。當抓斗抓取比較粘的貨物時,抓斗可 能不能完全閉合,按“打開”按鈕后,抓斗會停 頓 5 秒后再快速打開。 03 故障診斷 ![]() 抓斗不能閉合: 1) 故障描述: 抓斗油缸活塞桿能正常伸縮,但每次起重機吊鉤起吊時,活塞桿直接被拉出,抓斗不能閉合。 2) 故障診斷與排除
抓斗完全不能打開,沒有任何打開動作 : 1) 故障描述 2) 故障診斷與排除 抓斗打開速度很慢: 1) 故障描述 2) 故障診斷與排除 04 其它注意事項 ![]() 1.抓斗上承梁面板上的吊耳僅可在抓斗維修時垂直起吊,切不可作吊運抓斗之用;
來源:浙海海運 |
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