船舶艙蓋的水密性如何檢查（船友在線）

   一、粉筆測試（chalk test）；它是三個測試中最基本的測試，利用粉筆來檢測密封橡膠帶是否水密。其方法是將粉筆涂在艙口圍板上的壓緊鋼條上和艙蓋間連接部位的壓緊鋼條上，關閉艙蓋并封艙，然后打開艙蓋，查看艙蓋上的密封橡膠條是否有粉筆痕跡。若有，則表明此處在封艙狀態下處于封閉狀態；若無，則表明此處在封艙狀態下存有空隙，也就是說此處為漏水處。

   （二）試驗步驟：

1.由大副和水手長分別指揮艙內和艙外試驗工作。

2.應將艙蓋按正常海上航行狀態封艙，做好其他各項準備工作。

3.艙外工作：將水龍帶、水槍與甲板水系統連接好，按要求進行對艙蓋間連接部位和艙蓋與艙口圍板接觸處噴射，移動水柱速度應保持在3m／s 左右。負責人利用對講機與艙內人員聯絡，在發現的漏水處做好標志。

4.艙內工作：因艙內黑暗，利用強光燈對試驗部位照射，并通過對講機與艙外進行聯絡，與艙外保持同步。對艙深的船舶，可用望遠鏡對試驗部位監視，發現漏水及時報告。

   （三）此方法是一種行之有效的方法。但這種測試的也存在一定的缺點：

1.來自皮龍的水流有時可能不足以穿透缺陷區域；

2.測試人員在測試過程中可能不會覆蓋所有地方；

3.不能提供橡膠水密膠條壓縮程度的信息；

4.如果貨艙內有對水比較敏感的貨物時或者當時氣溫低于零溫度時，則無法實施；

   （一）橡膠膠條：這是最常見的問題。橡膠膠條本身在操作過程中的損壞，例如膠條與工人裝卸工具間的摩擦損壞等，這些通常很容易在日常檢查中被檢查到，但同樣重要的膠條老化、磨損和過度壓縮等引起的持續性的變化很有可能被忽略。

影響膠條性能的做法有：

1.在舊膠條附近插入部分新膠條；

2.在舊膠條的表面使用背襯條；

3.偏心的壓痕等等。

    橡膠膠條的設計壓縮量也很重要指標，這會存在制造商的說明書中。過小壓縮可能會在船舶運動時產生泄漏，過大壓縮會在短時間內損壞橡膠膠條，影響橡膠膠條的彈性和柔韌性。

     經常被忽視的一件事是橡膠膠條上的永久變形或印記超過了制造商提到的限制，這是由于過度壓縮、壓緊器過緊或磨損的支撐墊塊造成的。這會對填料膠條的彈性產生不利影響。一般來說。橡膠膠條的廢棄標準是永久變形超過設計壓縮的50%，但應始終參考制造商說明書。

膠條缺失

膠條老化

壓縮超標的膠條

（二）支撐墊塊：通常會注意到其變薄或磨損超過制造商手冊中指定的限制。如果支持墊塊磨損或銹蝕嚴重，這可能導致以下結果：

1.橡膠膠條被過度壓縮；

2.艙口圍與艙口蓋側板之間的鋼板與鋼板接觸，可能導致微動損壞；

3.船體在航行中彎曲變形時，可以限制艙口蓋板和艙口圍之間的相對運動。

▲從保險公司了解到，通常不建議使用密封膠帶和泡沫，因為妥善維護的艙蓋可以承受嚴酷的海浪。任何有關密封膠帶或泡沫的殘留證據都可以表明艙蓋有缺陷。但是，如果租船人要求使用密封膠帶或泡沫，建議船東在離開裝貨港之前對艙蓋進行測試（最好通過超聲波測試）并由獨立驗船師進行檢查，以確認艙蓋是水密的。應正確記錄測試和檢查結果，以表明密封膠帶或泡沫僅在承租人要求時用作額外預防措施。