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雖然人類生活在陸地上，但是自從15至16世紀新航路開辟以來，人類就進入了“海洋時代”，如今，海運是各種交通運輸方式中最重要的一種，世界上絕大多數的國際貿易貨物都是通過海運來運輸。從新航路開辟以來，世界海運強國不斷的變遷，從荷蘭、西班牙到大英帝國，然后就是美國、韓國、日本，如今我國的海運發展十分迅速，不管是造船業、船只擁有量和運輸量都在世界前列。
從海運港口吞吐量角度來看，2024年我國港口吞吐量穩居世界第一位，去年全國港口貨物吞吐量達176億噸，集裝箱吞吐量達3.3億標箱。在世界眾多港口中，在全球貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和六席，占據絕對優勢地位。目前，我國已經建成環渤海灣地區、長三角地區和粵港澳大灣區等世界級港口群，港口基礎設施規模多年保持世界第一。
2024年世界貨物吞吐量前十的港口分別是寧波舟山港、上海港、唐山港、青島港、廣州港、日照港、新加坡港、蘇州港、天津港和德黑蘭港。上述十大港口中，有八個港口都在我國，這也反映了我國進出口貿易的體量十分巨大，是名副其實的世界工廠。寧波舟山港2024年貨物吞吐量為13.77億噸，是世界上唯一一個吞吐量在10億噸以上的港口，并且連續16年位居全球第一。
排名第二的上海港，2024年貨物吞吐量為8.64億噸，寧波舟山港和上海港2024年吞吐量合計為22.41億噸，約占全國總量的12.7%。在集裝箱運輸方面，上海港2024年集裝箱吞吐量突破5000萬標準箱，是世界上唯一一個年吞吐量突破5000萬標準箱的港口。在2025年1月，上海港集裝箱吞吐量突破500萬標箱，打破歷史紀錄，創造月度吞吐量新高。2024年寧波舟山港集裝箱吞吐量為3930萬標準箱，位居世界第三位。
由此可見，寧波舟山港和上海港確實是世界上最強的兩個港口，不僅如此，我們發現這兩個港口的地理位置十分相近，都位于杭州灣外，上海港位于杭州灣以北，而寧波舟山港位于杭州灣以南。為什么這么近的距離會出現兩個超級港口呢？其主要原因有以下幾方面，首先，是區域經濟發達，貨物運輸量大。寧波舟山港和上海港所在的長江三角洲地區，是我國經濟最發達的區域，擁有大量的制造業工廠，原料和產品的運輸需求大。此外，長江三角洲地區人口稠密，經濟發達，消費需求大，也需要進口大量貨物。
其次，是地理位置優越，上海港和寧波舟山港位于我國大陸海岸線的中點，南北中轉運輸量大，上海港又位于我國的長江入海口，而長江被譽為內河航運的“黃金水道”，通過長江航運可以往西到達我國廣大的內陸地區。再次，是港口條件優越，寧波舟山港擁有漫長的深水岸線，港口條件得天獨厚，可以停靠超大型船只，而上海港發展大小洋山港區后，也打破了港口的水深制約。最后，是優越的交通配套設施，寧波舟山港和上海港所在區域擁有發達的鐵路、高速公路和航空運輸網絡，可以極大發揮海運和其他交通運輸方式間的聯運。
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