【原】為什么說自駕游不香了？這5點原因很現實，你認同嗎？

很多人都認為自駕游，才能更好地欣賞路上的風景。隨著我國交通的發展，再加上個人時間自由的話，自駕游確實盛行。

自駕游的好處很多，可以開車到一些小眾的地方去，比跟團更自由。但不知道從什么時候開始，自駕游不吃香了，以下是一位網友的經歷和感悟：

清晨六點，天剛蒙蒙亮，我握著方向盤行駛在貴州蜿蜒的山路上。左側是陡峭的巖壁，右側是深不見底的懸崖，每一個轉彎都需要全神貫注。

后座上是熟睡的家人，而我的肩膀已經因為連續駕駛四小時而僵硬酸痛。這本應是一家人其樂融融的旅行，卻在疲憊與壓力中逐漸變了味道。不知從何時起，曾經令人向往的自駕游，正在悄然失去它的魅力。

自駕游的成本優勢正在被現實無情地消解。記得十年前，我和三個大學同學自駕去西藏，平攤下來每人交通費用不到高鐵票價的一半。但如今情況完全不同。

更令人咋舌的是旅游旺季的住宿費用，大理古城一間普通民宿的價格從平日的200元飆升至900元，是平時價格的4.5倍。當我在深夜抵達預訂的酒店，發現實際環境與網圖相差甚遠卻不得不入住時，那種被"宰割"的感覺讓整個旅程蒙上陰影。

駕駛的疲憊正在吞噬旅行的樂趣。去年夏天去青海湖的經歷讓我記憶猶新——為了避開擁堵，我們凌晨四點出發，結果在連續駕駛七小時后到達景區時，我已經頭痛欲裂。妻子不得不獨自帶著孩子游玩，而我則在車上昏睡了兩小時。

數據顯示，長時間駕駛會導致反應速度下降40%，這解釋了為什么我們在疲憊駕駛時常常錯過出口或走錯路。更諷刺的是，我們為"自由"選擇自駕，結果卻被方向盤的束縛奪走了欣賞風景的權利。"爸爸一直在開車，都沒和我們一起玩"，孩子的這句話讓我開始重新思考自駕的意義。

安全隱憂像達摩克利斯之劍般懸在頭頂。貴州的那段山路經歷至今讓我后怕——在過一個急彎時，對面突然沖出一輛超速的卡車，我猛打方向盤才避免碰撞，車輪距離懸崖邊緣不足半米。

規劃工作的重擔往往落在一個人身上。在我們家，這個角色由我承擔。從路線規劃、酒店預訂到景點攻略，需要耗費數十小時的準備時間。旅行網站的數據顯示，一次中等長度的自駕游平均需要查閱15個信息源，比較8家住宿選擇。更糟的是，當實際行程出現偏差時（這種情況在自駕游中發生率高達72%），所有抱怨都會指向規劃者。

"為什么選這么堵的路？""這家餐館的評價根本不準！"——這些在疲憊駕駛后聽到的抱怨，讓本應放松的旅行變成了情感消耗。我逐漸明白，跟團游支付的不僅是服務費，更是責任轉移的成本。

擁堵已經成為自駕游的常態性噩夢。當我們終于到達景區時，發現停車費高達100元/天，而最近的停車場距離入口還有3公里。這種"花錢買罪受"的體驗讓妻子直接宣布："下次寧可跟團！"

站在服務區看著川流不息的車輛，我突然理解了自駕游"失寵"的深層原因：當社會節奏越來越快，人們開始珍視旅行中的每一分鐘休息；當生活壓力越來越大，度假的首要目標變成了真正的放松而非另一種形式的勞累。

自駕游沒有變，變的是我們對旅行本質的理解——它不該是毅力的考驗，而應是心靈的滋養。也許，未來的旅行方式將是更加聰明的組合：用高鐵連接遠方，用當地交通感受風土，只在最適合自駕的路段享受方向盤的樂趣。這樣的旅行，才能真正實現我們最初對自由的向往。

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倘若每次旅行都是一個章節，人生已是一本賞心悅目的書。——@路燈攝影