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固態電池因其高能量密度和更好的安全性，被認為是下一代電池技術的重要方向。我為你梳理了在這個領域一些具有獨特技術或市場地位的公司，并用一個表格匯總了它們的主要信息： 公司名稱 | 核心唯一性定位 | 技術亮點與產業化進展 | 當前狀態/合作動態 | 贛鋒鋰業 (002460) | 全球唯一同時布局三大電解質路線（硫化物、氧化物、聚合物） | 自研鋰鑭鋯氧（LLZO）電解質1，成本較國外低40%4；第一代半固態電池已搭載于東風E701，重慶基地硫化物電解質量產線已投產。 | 配套東風嵐圖、蔚來ET7 | 先導智能 (300450) | 全球唯一能提供固態電池全段設備的企業 | 涂布-熱壓-封裝設備市占率超70%1；干法電極設備獲韓國訂單，為輝能科技提供全球首條全固態電池產線2。 | 獲寧德時代、比亞迪核心設備訂單 | 上海洗霸 (603200) | 國內唯一實現LLZO氧化物電解質噸級量產 | 良品率98%行業最高，獨供比亞迪刀片固態電池項目；成本較進口低50%。 | 2025年規劃產能5000噸 | 當升科技 (300073) | 全球唯一量產超高鎳單晶正極（Ni≥95%） | 適配全固態電池界面需求，循環壽命超2500次；單噸毛利比傳統產品高30%，為衛藍新能源、清陶能源等供應固態電池正極材料。 | 與衛藍新能源、清陶能源聯合開發低阻抗正極-電解質復合體系 | 寧德時代 (300750) | 硫化物+凝聚態雙技術路線引領者 | 能量密度目標500Wh/kg1；凝聚態電池已供貨蔚來ET9；計劃2027年實現全固態電池小批量生產。 | 與特斯拉合作開發毫米波快充技術 | 國軒高科 (002074) | 硫化物“金石電池”通過200℃極端安全測試 | 能量密度360Wh/kg，成組率高達80%1；獲大眾MEB+平臺認證，首條全固態中試線貫通。 | 半固態電池已裝車蔚來ET7 | 金龍羽 (002882) | A股唯一實現固態電池商用訂單（無人機領域） | 能量密度500Wh/kg，通過針刺、加熱測試。 | 2025年Q2預增凈利潤同比+320% | 孚能科技 (688567) | 全球軟包半固態電池市占率第一，奔馳獨家供應商 | 能量密度330Wh/kg，2024年量產2；2030年全固態目標800Wh/kg。 | 2025年啟動硫化物全固態中試線建設，配套廣汽、北汽新能源車型 |
投資參考注意事項 表格中的信息基于目前公開資料，行業發展和技術迭代非常快，投資決策需要更全面的考量。請注意： - 區分技術階段：關注企業技術是處于實驗室、中試（小規模試驗）、還是已量產階段。
- 驗證商業化進展：除了技術指標，更重要的是關注是否獲得了實際訂單和客戶驗證。
- 警惕估值泡沫：部分概念股估值可能已較高，需警惕業績不及預期的風險。
- 分散投資：固態電池技術路線尚未完全統一，建議分散布局，避免單壓某一技術路線或企業。
總結一下 固態電池賽道目前是“百花齊放”也是“群雄爭霸”的局面。上述公司都在各自細分的領域擁有了獨特的優勢，但也面臨著技術迭代和商業化落地的挑戰。對你而言： - 如果你更關注技術壁壘和稀缺性，可以多留意 贛鋒鋰業（全路線）、先導智能（設備）、上海洗霸（電解質）、當升科技（正極） 。
- 如果你更看重產業化進度和車企綁定，可以多關注 寧德時代、國軒高科、孚能科技。
- 金龍羽則因其已獲得商用訂單，值得觀察其量產交付能力。
希望這些信息能幫助你更好地了解固態電池領域的核心玩家。
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