|
外灘全球征集景觀方案
目標(biāo)成為上海最經(jīng)典的濱水景觀區(qū)域和公共活動中心
外灘作為上海的名片，承載著上海的歷史。而一個更新、更靚的外灘在不久的未來即將出現(xiàn)。 上海東方早報記者昨天從規(guī)劃部門獲悉，利用“井”字形方案實(shí)施的契機(jī)，通過外灘濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)國際方案的征集，外灘將被打造成為上海最經(jīng)典的濱水景觀區(qū)域和公共活動中心，以最大限度地體現(xiàn)外灘地區(qū)的歷史文化風(fēng)貌特色，最大限度地為市民提供優(yōu)美舒適的公共活動空間。 本次國際方案征集的規(guī)劃范圍為外灘濱江區(qū)域，北起蘇州河口，西至中山東一路、中山東二路西側(cè)建筑界面，南至十六鋪客運(yùn)中心北側(cè)邊界，東至黃浦江岸線，總用地面積約15公頃。規(guī)劃主要包括功能研究、景觀環(huán)境設(shè)計(jì)、道路交通規(guī)劃以及重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)等四個方面的內(nèi)容。
外灘濱江帶是上海具有標(biāo)志性的重要景觀岸線，同時也是重要的公共活動場所和旅游景點(diǎn)，外灘濱水地區(qū)的功能將以旅游觀光和城市公共活動為主，并配以文化休閑、商業(yè)服務(wù)、運(yùn)營管理等公共服務(wù)功能和適當(dāng)?shù)耐＼囋O(shè)施。而景觀環(huán)境建設(shè)則突出高水準(zhǔn)、高品位，反映地區(qū)深厚的歷史文化底蘊(yùn)。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，外灘地下通道將在世博會之前竣工通車。為了與地下通道工程的施工周期相銜接，外灘濱水地區(qū)改造工程將于年內(nèi)完成方案設(shè)計(jì)。目前，上海市城市規(guī)劃管理局、上海市市政工程管理局、上海市黃浦江兩岸開發(fā)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和上海市黃浦區(qū)人民政府已共同委托上海國際招標(biāo)有限公司組織此次國際方案征集，并由上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和上海市政工程設(shè)計(jì)研究院擔(dān)任設(shè)計(jì)顧問單位。 外灘研究建設(shè)親水平臺 昨起全球征集設(shè)計(jì)案目的是提供更好的觀景場所和景觀視野 “未來的外灘地面車流量有望減少，而通過景觀和環(huán)境的設(shè)計(jì)與建設(shè)，將向人們提供更好的觀景場所和景觀視野。”就有關(guān)外灘濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)國際方案的征集，有關(guān)專家昨日在接受采訪時表示。 據(jù)悉，外灘地下通道建成后，現(xiàn)有的中山東一路地面車行道將從10條機(jī)動車道縮減為4車道，兩側(cè)敷設(shè)停車帶，服務(wù)到發(fā)交通和公交，以為外灘地區(qū)留出大量的空間。 此次征集有關(guān)部門對設(shè)計(jì)方案提出了多項(xiàng)具體要求，而類似親水平臺的建筑設(shè)計(jì)研究也被列入其中。 外灘濱水區(qū)指外灘濱江建筑界面至黃浦江岸線之間的濱水區(qū)域，包括中山東路、濱江綠化帶和防汛墻。目前中山東路是城市重要的交通干道，承擔(dān)著大量的南北向交通。據(jù)介紹，為達(dá)到改善外灘濱水區(qū)整體環(huán)境的目標(biāo)，首先需分流大量的地面交通。而包括外灘地下通道在內(nèi)的CBD核心區(qū)“井”字形交通框架建設(shè)將有效疏導(dǎo)過境交通。同時地面車道則將相應(yīng)減少，從而使地面交通壓力得以緩解，并使濱江環(huán)境建設(shè)獲得更為充分的空間。
外灘濱水區(qū)設(shè)計(jì)案七大要求 防汛墻改造 設(shè)計(jì)對防汛墻應(yīng)原則上予以保留，但可對墻體內(nèi)側(cè)“空箱”提出具體的改造和利用方案。防汛墻的改造應(yīng)處理好建筑、道路、綠化、“空箱”、防汛墻體之間的關(guān)系，處理好景觀、活動和防汛的關(guān)系，為外灘濱水區(qū)的景觀塑造和公共活動組織提供良好的平臺。 空間景觀 研究外灘濱江建筑帶、黃浦江江面、陸家嘴金融中心區(qū)等周邊景點(diǎn)與濱江觀景視線的關(guān)系，通過防汛墻的改造，提供良好的觀景場所和景觀視野。充分挖掘地區(qū)豐富的歷史、人文和自然景觀資源，打造融合歷史底蘊(yùn)和時代精神、體現(xiàn)城市濱水區(qū)特色的具有標(biāo)志性的城市景觀。 公共活動系統(tǒng) 結(jié)合道路和防汛墻改建，合理組織廣場、綠地和公共服務(wù)設(shè)施，建設(shè)便捷、安全且富有趣味性的公共活動場所。研究親水設(shè)計(jì)的可能性與具體形式，充分利用黃浦江景觀資源，豐富公共活動體驗(yàn)。研究公共活動場所與濱江空間、與外灘濱江建筑之間以及不同標(biāo)高空間之間的步行聯(lián)系方式，有效串連各主要公共活動場所，創(chuàng)造豐富、活躍的公共活動系統(tǒng)。 地下空間 綜合考慮外灘地下通道、軌道交通線路和站點(diǎn)、越江隧道（包括步行和車行）、人行地道等各類地下設(shè)施的布局，加強(qiáng)地下空間與地上空間在功能和活動上的銜接，使地下空間成為地區(qū)總體功能布局和公共活動體系中的重要部分。 環(huán)境 根據(jù)方案特征，對綠化布局與種植、地面鋪裝、街道家具與雕塑布局、店招、標(biāo)志系統(tǒng)以及燈光照明等各類環(huán)境要素的設(shè)計(jì)提出概念性設(shè)想。 道路與停車 充分考慮軌道交通與其他交通方式之間換乘的便捷性，結(jié)合路邊停車帶的布局，提出地面公交站點(diǎn)、出租車站點(diǎn)、旅游巴士和社會車輛停靠站點(diǎn)的布置，為地區(qū)的景觀環(huán)境設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。對地區(qū)停車需求進(jìn)行研究，進(jìn)而對地區(qū)靜態(tài)交通系統(tǒng)提出規(guī)劃設(shè)想。 人行設(shè)施 進(jìn)一步完善外灘地區(qū)的立體人行設(shè)施。結(jié)合地面車行道規(guī)模的削減以及景觀環(huán)境設(shè)計(jì)，加強(qiáng)中山東一路沿線地面人行過街設(shè)施；結(jié)合外灘地道標(biāo)高、人流需求、景觀環(huán)境設(shè)計(jì)等因素，對南京東路、北京東路、福州路人行地道、金陵東路人行天橋等現(xiàn)狀人行過街設(shè)施和金陵東路非機(jī)動車地道進(jìn)行充分評估，研究確定其保留或改建的可能性。 |
|
|
