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2018年有許多打開方式， 其中一種就是 到剛剛貫通的45公里黃浦江岸邊， 走一走， 看一看。 那么， 浦東黃浦徐匯虹口楊浦濱江， 誰最文藝？ 誰最海派？ 誰最婉約？ 你最愛哪一個？ 美術館集聚無疑是徐匯濱江最亮眼的特色。走過外形如同一只白鷗的日暉港橋，一路南下，徐匯濱江公共開放空間最先映入眼簾的是在建的星美術館。 作為上海西岸文化走廊的起點，美術館原址是早期專事貨物轉運的南浦火車站，如今正華麗轉身成為城市工業化進程的歷史性記憶。 沿著徐匯濱江的跑步道漫步江邊，被櫻花樹環繞的龍美術館（西岸館）吸引所有人的注意。這座緊鄰黃浦江的清水混凝土風格建筑原址為北票碼頭，于2014年建成開館。建筑獨特的“傘拱”結構和質地細膩的清水混凝土外墻，將原本碼頭煤漏斗改造成了時尚“斗廊”，如今已成為徐匯濱江的地標之一，龍美術館及其周邊的滑板公園、臨江籃球公園也是不少市民游客來黃埔江畔游覽的必經之地。 驅車或步行經過龍華港橋繼續向南，由原上海飛機制造廠機庫改造而成的余德耀美術館位于龍騰大道豐谷路口。這里完整保留了機庫大跨度、無立柱的標志性空間形態，廠房極具特色的拱形屋頂、桁架、鐵門，也得到了完好保存，讓人依稀看見昔日的輝煌。 從余德耀美術館穿越龍騰大道來到臨江空間，在建的西岸美術館預計將于2018年末竣工。2017年7月，法國蓬皮杜藝術中心已經與西岸集團簽署戰略合作，將以這座總建筑面積2.34萬平方米、與黃浦江濱水空間“零距離”接觸的臨江美術館為載體，合作開展為期5年的雙向展陳合作項目。 在它一旁的油罐藝術公園將作為“上海夢中心”首個開放的新建項目，在2018年盛夏為上海市民帶來一座集展覽、廣場、花園、綠地、書店、教育中心、餐廳于一身的公共藝術空間。 黃浦區日前已完成十六鋪二期和南外灘濱水區共1.42公里親水平臺的貫通開放。沿著親水平臺，如今市民可以從外白渡橋步行到老碼頭的復興五庫。 黃浦濱江全長8.3公里，是整個黃浦江濱江岸線中最為精致婉約的一段，由北至南分為五大主題區段： 外灘段，是經典的世界級濱江空間，主題為“世界窗口”； 十六鋪段，主題為“城市遠航”，打造成為水陸游憩銜接的濱江空間； 南外灘段，主題為“創意水岸”，定位為時尚休閑生活、懷舊文化體驗的濱江空間； 世博浦西園區段，主題是“城市博覽”，文化游覽的濱江空間； 南園段，主題為“慢生活港灣”，體現健康慢生活的濱江空間。 2017年6月底，黃浦濱江打通了11處斷點，實現了8.3公里“三道”基本貫通，在原有景觀基礎上，同步提升岸線景觀品質，打造更有文化韻味、更具溫度與活力、更加舒適宜人、適宜全民健身的公共空間。 如今，在打通斷點后，南浦大橋橋引與周邊形成大體量空間，成為市民健身休閑的公共場所。 在世博區段，利用高樁碼頭，黃浦區開放了11個觀景平臺，市民可近距離親近江水。春季可賞花、夏季能遮陰、秋季喜觀色、冬季仍有一抹綠……精心打造后，一條會呼吸的綠色走廊沿黃浦濱江延伸，形成“一帶三道七園”的獨特景觀。 走累了，黃浦濱江增設了休息座椅、指示牌、遮陽設施，引入綜合設置輕餐飲和便利店、公共衛生、旅游服務、應急中心等。 楊建正攝 黃浦濱江五段主題區段，好似五顆“明珠”，深厚的歷史文化底蘊便是串起明珠的鏈子：外灘開埠史、老城廂史、碼頭文化、江南制造局的歷史、世博的文化在這里交相輝映，黃浦濱江在規劃理念上，注重歷史文化的融入，讓市民和游客在漫步濱江、欣賞江景的同時，能沿著歷史的軸線，領略中國近代工業的發源地，喚起對上海世博會的記憶。 虹口濱江段東起秦皇島路，西至外白渡橋，由東向西分別為國航中心段（秦皇島路-公平路）、置陽段（公平路-高陽路）、國客中心段（高陽路-虹口港）、揚子江碼頭段（虹口港-外白渡橋）。 如今的虹口濱江，打通了海鷗飯店觀景餐廳、高陽路和公平路輪渡站等3個斷點，2.5公里岸線已經開放了2.1公里，濱江開放總面積達到30萬平方米，濱江綠地面積13.7萬平方米，各類步道總長度7.4公里。 從外白渡橋向東，虹口濱江宛若展開了一幅敘述海派時光的風貌畫卷： 海鷗飯店外的觀景平臺是觀賞浦江兩岸的絕佳場所，和外灘遙相呼應； 揚子江碼頭——或許是未來黃浦江邊最靚的地方； 穿過文化味十足的露天碼頭博物館之后，可以看到很多時尚的游艇，不遠處就是有“北外灘最美書店之稱的建投書局…… 歷史、現代和未來，無時無刻不在進行著對話。 原先客貨運碼頭林立的虹口濱江地區，如今也成為了綠樹環繞、景色宜人的休閑區。這里再現了濱江森林層次和林冠線，為廣大市民提供了一個“天然氧吧”。 據悉，虹口濱江地區綠地建設，是以“都市森林、炫彩濱江”為主題，以生態綠林、林下休閑、健身游憩、色彩花帶為特色，使人在健身、觀景的同時，穿行于綠蔭之中，漫步于花叢之間。 家住北外灘的陳恒樂是一位攝影愛好者，一有空就喜歡拿著相機在濱江轉悠。在他看來，虹口濱江就是欣賞陸家嘴和外灘的絕佳位置。在這里，既可以觀賞美景，也可以追憶歷史。 而虹口濱江最吸引陳恒樂的，莫過于露天碼頭博物館。 作為中心城區唯一的水上門戶，在虹口濱江的開放過程中，為了改善景觀效果，將原來設置在國客中心段的鐵絲圍欄拆除，改造成600米的玻璃長廊，用雕塑、勒石銘碑、史地人物標志、建筑構件小品等，并輔以聲光電技術，打造成露天碼頭博物館，由“碼頭衍變”、“西學東漸”、“名人蹤跡”三部分組成，展示了1843年以來的上海城市發展歷史。游客掃一掃二維碼，手機里就能再現那些世界文化名人、科學家與上海的故事。 楊浦，因楊樹浦路而得名。 一百多年前，分布在這條路上的國棉十七廠、楊樹浦水廠、上海第一毛條廠、第一家城市煤氣廠等，串聯起上海工業文明的命脈。如今，鎏金的歲月流成了銹紅色，但總有一些印記鐫刻在濱江之旁，就如同腳下那油漬斑駁的的鐵銹地面、身邊爬滿藤蔓的廠房、老工業時代的軌道、登船梯和塔吊……提醒著來此的人們，過去的輝煌其實從未走遠。 在楊浦濱江南段核心區，規劃保護保留的歷史建筑總計24處，共66幢，總建筑面積達26.2萬平方米。 楊浦區梳理出這一帶有價值的建筑物、構筑物和綠化，并列出一張“保護清單”。建于1927年的毛麻倉庫、1913年的明華糖廠、1927年的永安棧房……就連上海船廠周邊幾棵古樹，都被列入保護清單。 江風吹拂著楊浦濱江岸線，工業時代的機器轟鳴已消散殆盡，楊浦濱江迎來了新年的第一批客人。 防汛墻外，一座工業廠房，一段獨特景觀，黑色騎行道和紅色慢跑道并駕齊驅。防汛墻內，步行道一直延伸到江邊，漫步于此，一路有迷人江景相伴。 楊浦大橋下，一座四層無梁樓蓋雙子倉庫臨江而立。這幢被稱為永安棧房的老倉庫建筑，西側倉庫還保留著水泥拉毛外立面，東面一側外墻上則鑲上了印有相同紋路的絲網玻璃，從遠處看，兩座倉庫在陽光的照耀下如同“孿生子”。 以“舟橋”為設計理念的水廠棧橋懸浮于水面上，與建成于1883年的英式水廠建筑隔江相望。棧橋一處以坡道的形式與與水廠原有二層液鋁碼頭結合，成為棧橋的制高點，迂回登高，一覽江天。身后傳來嘩嘩水聲，水廠每天不定時的泄水過程造就了一個人工 “小瀑布”，游客們爭相在此拍照留念，因為據說只有運氣好的人才能碰到“小瀑布”景觀。 黃浦江兩岸實現貫通開放，最難的是打通堵點、連接斷點。江貫通段45公里，浦東就占到了22公里，是沿線幾個區里距離最長、工程量最大的。 陸家嘴濱江從浦東南路一直到東昌路碼頭，全程近2.5公里。 一路上，浦西的外白渡橋、陳毅廣場、外灘、新十六鋪碼頭等浦江精華盡收眼底，而身側則是金茂大廈、環球金融中心、上海中心等摩天高樓，直插云端。 隨著浦江一起蜿蜒的三根“親民道”中，紅色跑步道看著喜慶、醒目，在上面慢跑心情愉悅，神清氣爽；紫色騎行道時而與跑步道并立而行，時而又另辟蹊徑，獨立前行；與黃浦江距離最近的親水漫步道，寬闊舒暢，走累了在石階石凳上坐一會兒，可以看落日余暉，紅霞滿天。 置身其間，市民可以真正體驗到人與自然和諧共存，整個陸家嘴濱江沿線，種植了不同種類的灌木和喬木，花草植被色彩分明，為浦江平添幾分姿色。 浦東還在黃浦江東岸建設了12座云橋，以連接沿江各大堵點。這些云橋都獨具特色，有的造型耀眼如彗星劃破天際，有的古樸好似流涇穿越山水，有的與倒影輝映，好似明眸大眼，有的則是簡單一勾，如同光帶輕浮于水面…… 它們包含著設計師的精心構思，成為黃浦江東岸的重要景觀標志。比如，白蓮涇橋連通世博M2碼頭區域和白蓮涇公園，是南浦大橋兩側區域整體貫通的重要組成部分。這座橋采用圓弧造型，簡潔流暢，動感十足，與原來的世博大道白蓮涇橋相映成趣。 工程開始前，浦東共排摸出大大小小29處斷點或堵點，最終拆掉了8萬平方米的建筑，騰地27萬平方米。負責浦東段開發的東岸集團浦江事務協調部主任孫強親歷了整個過程，他說，當時拆堵點的時候，很多人認為這是不可能完成的任務，“如今我們做到了。”歷經千辛萬苦，如今這些堵點、斷點變成了大片綠地，成為了市民休閑娛樂的好去處。 孫強說，在中國人的傳統文化中，“橋”往往有著美好的寓意。如今，這些點綴于浦江東岸的橋，不僅連接起了斷點，也連接起了現在與未來，它將未來卓越的世界級濱水岸線與我們每個普通市民連接了起來。 元旦一早，家住浦東的黃老伯就帶著7歲的小孫子來到陸家嘴濱江，吹著江風，看著對岸雄偉的外灘“萬國建筑博覽群”，祖孫倆笑得特別開心。 過去的一年，浦江貫通段涉及的浦東、徐匯、黃浦、虹口和楊浦等區，在市委、市政府的堅強領導下，舉全區之力，啃下了一個又一個硬骨頭。45公里岸線上，他們把斷點變成亮點，把堵點變成景點，真正做到了還江于民、還岸于民、還景于民。 本文來源：解放日報·上觀新聞 |
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