秦始皇曾修建全國性“鐵路網(wǎng)”
考古專家在河南南陽的山區(qū)里驚奇地發(fā)現(xiàn)有古代的“鐵路”。經(jīng)碳14測定，系2200多年前的秦朝遺留。原理和現(xiàn)代鐵路無異，還是復線，只是不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。專家們都驚嘆我國古代2200年以前竟然已經(jīng)有如此先進的交通設(shè)施。這將是比兵馬俑更驚人的大發(fā)現(xiàn)。
現(xiàn)在鐵路不是鐵鑄造的，而是軋制的鋼軌。秦始皇的“鐵路”當然也不是鐵鑄造的，而用木材鋪設(shè)。作軌道的木材質(zhì)地堅硬，經(jīng)過防腐處理，至今尚完好。不過枕木已經(jīng)腐朽不堪，顯然沒有經(jīng)過防腐處理，材質(zhì)也不如軌道堅硬，但還可以看出其大致模樣來。
枕木鋪在路基上
這條“鐵道”路基夯筑得非常結(jié)實，枕木就鋪設(shè)在路基上。專家認為枕木的材質(zhì)比較軟，不僅是為了減少工程量，也不僅僅為了廣泛地開辟木材來源，而是古人有意識選擇的。比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅硬的路基密切結(jié)合，從而使軌道平穩(wěn)，車子在上面可以快速平穩(wěn)地行駛。
秦朝時的車子，其輪子非常奇特，以前一直沒有人想到這中間會有什么奧秘。現(xiàn)在對照秦朝的“鐵路”，一切都明白了，原來車輪的這種特性，使得它既可以在普通的公路上跑，也可以隨時進入“鐵路”上飛馳，這是現(xiàn)在的鐵路所不具備的特點。
日夜可行600公里
由于使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。專家認為這是一種最節(jié)省的使用馬力的方法，或者說是一種效率極高的方法。公認的千里馬速度日行600里，一天一夜至少600公里，有的人認為可達700公里。無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國，并且經(jīng)常動輒幾十萬人地大規(guī)模行動。
為何要建“鐵路網(wǎng)”
秦始皇為何要建“鐵路網(wǎng)”？
關(guān)于這個問題，有不少專家認為，這個龐大“鐵路網(wǎng)”是秦始皇滅楚國時修建的，目的是進行后勤補給。秦滅楚國，動用了60萬軍隊，后勤補給需求量一定很大，于是修建了這個全國性的“鐵路網(wǎng)”。
為何沒流傳下來
秦國“鐵路網(wǎng)”為何沒流傳下來？
專家們認為，秦朝末年的連年戰(zhàn)爭，給“鐵路”造成了很大的破壞。漢朝皇帝沒有能力為自己的御車配備顏色相同的馬，許多將相只能坐牛車。由于嚴重缺少馬匹，“鐵路”被廢弛了。而派不上用場的“鐵路”，極大地阻礙了交通。所以秦始皇的“鐵路”，有的在戰(zhàn)爭中被毀，其余的絕大部分在戰(zhàn)后被拆，成了普通的公路。
到目前為止，除了南陽山區(qū)以外，在別的地方還沒有找到秦朝“鐵路”的遺跡。如此一來，說秦朝有過非常發(fā)達的“鐵路網(wǎng)”，也就只能是個非常符合邏輯的推測。如果秦朝的“鐵路網(wǎng)”被證實，那么這是比長城還要偉大的古代工程。
