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偽滿時期的奉天建設 文本來源：網絡 【瑞雪烹梅附注】博友遼塔建議配上相應地圖，雖然我不擅長收集地圖，但也配上4幅。更多的地圖，建議朋友們查看另一位博友惆悵客_曹家屯的博客，會有令人驚喜的收獲。http://blog.sina.com.cn/caojiatun1651 1930年的沈陽，正是熙熙攘攘，一派繁華景象，此時中街已興，沈大、沈長、北寧、沈海、沈安鐵路均已通車，南站、北站、東站和皇姑屯站人來人往，公路四通八達，市內較大的工廠都設有鐵路專線，儼然一個欣欣向榮的現代化都市。這樣一個新興的都會沈陽，似乎已擺脫早年滿鐵、舊俄、軍閥三方共治的陰影，力圖甩掉哈爾濱的競爭重新成為關東第一都市。 “九·一八”的槍聲改變了東北的行進軌道。1931年，沈陽被關東軍改為奉天市。1932年11月，由偽滿洲國政府、滿鐵會社和關東軍三方組成了“奉天都市計劃準備委員會”，為奉天城市規劃的決策機構。1933年3月，《滿洲經濟建設綱要》確定奉天的目標為工商大都市，即在日本本土外再造一個大阪。 1938年2月，奉天市工務處都邑計劃科編制完成《奉天都邑計劃》，這也是沈陽歷史上第一個比較完整的城市總體規劃。 1937年10月時，沈陽人口約70萬人，用地60平方公里。這個計劃的規劃期為15年（1938到1953年）。規劃人口規模到1953年時達到150萬人。計劃區域面積為400平方公里，其中，市街計劃區域內為192平方公里，在計劃區域邊緣設1-7公里的環狀綠化帶。
這個計劃確立的沈陽，若以小西邊門為都心的話，東到東陵為15.3公里，西到李官堡為12.7公里，南到奉撫線為9.5公里，北到北陵北部約7.9公里。 該計劃確定計劃區域內居住用地69.5平方公里，商業用地27.1平方公里，工業用地25平方公里，其他用地70.5平方公里。 根據日本人的設計，道路系統分為三種。第一種是放射性干線，以小西邊門為起點，有經小東邊門、東陵的撫順國道，經沈海、北大營東側的鐵嶺國道，經小北邊門、北陵機場的法庫國道，經皇姑屯、塔灣的新民國道，經奉天站、南五條、楊士屯的遼中國道、及跨越渾河的遼陽國道。第二種是環狀干線，計劃形成四個道路環狀系統，即饒城墻外側四周為第一環狀系統；由南五條——南京街——北市——大北邊門——大東邊門——萬泉公園向南面西為第二環狀系統；由東北大學——北大營——沈海站——沈撫線向南——東塔飛機場——沈陽南部——鐵西機場——皇姑屯——沙河予為第三環狀系統；由北陵前——北大營——東大營——沿渾河提向西——鐵西南部——塔灣——北陵為第四環狀系統。第三種是連路干線，是連接車站、貨場等主要干線的道路。 以上三種道路系統構成市區道路骨架，在此基礎上還有些輔助道路。道路寬為8米到10米15種，國道線路寬度為22米以上，22米以上道路與鐵路交叉處設立體交叉。而對于城市公共交通，一個未經證的傳說是，日本人已經做好了沈陽的地鐵施工圖，但因戰事拖跨了經濟，已經無力回天；在抗站勝利60年后的今天，沈陽才重新開始地鐵線路的規劃和勘探。 日本人也在市中心、火車站以及各區設廣場。在小西邊門設5.7萬平方米的都心部廣場，各區在交通復雜之地設立循環式廣場。廣場總用地面積為36.5萬平方米。 規劃形成兩條排水干線，在東陵南部引諢河水往西于木廠附近岔開成兩條水線，一條是新開河，由木廠向西北，經小東邊門、大北邊門、東北大學、塔灣形成上下水排水干線，再將此水引經鐵西地區流入渾河，形成南部排水干線。計劃修筑渾河北側提防，由東陵山麓起，經木廠往西到渾河鐵橋止，全長22.5公里，平價提寬3.7米，占地83萬平方米。計劃開挖縱斷鐵西區到渾河的運河，在撫順至營口的大運河修挖前做排水用。
對公共用地，日本人則計劃以小西邊門廣場作為新建公共建筑用地中心。學校用地安排在通學距離及交通方便的適當位置，總用地面積1.73平方公里；辟建北陵、東陵、塔灣、萬泉為四大公園，并設綜合運動場，苗圃等等。在市街計劃區域內設26處市場，總面積約40萬平方米。其中，在皇姑屯以西設屠場及家畜市場一處，面積約15萬平方米；在東大營以東及塔灣高地上分別設置傳染病院和結核醫院；在北陵西高地和砂山各設賽馬場一處。除南市場、北市場等舊有娛樂外，在沈海、萬泉、皇姑、鐵西附近新開辟娛樂場各一處，在小西邊門廣場附近設立市立圖書館。同時根據技術要求及周圍狀況設置污水處理場、污水泵站、配水場數處。在東大營以北、塔灣北部、鐵西南部設垃圾處理場3處。
民用地包括居住用地、商業用地和工業用地、中街路用地以為的土地，面積8159.8萬平方米，人均占地54.5平方米。地段分割：商業區設于主要交通兩側，一般長邊120-140米，短邊60-70米。居住用地長邊140米，短邊70米。工業用地長邊200-250米，短邊150米。
事實上，1932年，日本就著手了沈陽的城市規劃調查研究論證，并于1934年邊進行城市建設，邊進行制訂城市規劃，一直到1938年才正式形成比較完善的城市總體規劃。在這以前，對奉天都市的建設基本上是規劃與建設同步進行，以后是在都市計劃指導下實施的。先后開建了鐵西工業區，土地面積11.5平方公里；擴建了大東工業區。當時，有許多日本財團在奉天開辦工廠，僅鐵西區就有工廠401家，其中日資323家，迅速形成了具有一定規模的工業城市。商業也相應發展起來，形成了太原街、中街、北市場等若干個大型商業中心。在城市建設上，道路網骨架已經基本形成，市基礎設施有了較大的發展。到日本投降時，市區已經有道路1107.3萬平方米；有水源11處，上水管道409公里，排水管道4公里；有城市煤氣氣源1處，管道291公里；電話1.95萬門；有住房600萬平方米，整個城市人口由不足60萬迅猛增加到158萬人，建成區面積達到115萬平方公里。
今天看來，這個殖民城市的規劃帶有很多缺陷，比如鐵西工業區在城市上飄向，對城市污染十分嚴重。奉山、奉吉兩條鐵路橫貫市區，造成市區東西交通不通，南北不暢。日本人居住的和平區道路好，設施齊全，而鐵西的環境則惡劣得多。但是，這畢竟是沈陽的第一個全面的城市規劃，后續的種種建設，基本沿著此架構不斷調整、進化，已期實現一個未化的中心城市之夢。
圖片來源：Zansa《沈撫秋行——列強的痕跡》http://blog.sina.com.cn/s/blog_4895f9cc0100mrpc.html |
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奉天都邑計劃
