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在沉靜了6年后，一汽大眾終于在今年11月發布他的第七個車系-『蔚領』，定位A級旅行車。 一汽大眾為了這款車上市，可謂煞費苦心。先是在朋友圈引爆『6年來的首款新車』概念，接著在發布會公布名為『蔚領』的首款A級跨界旅行車。 ▲大眾蔚領 又一個『蔚』字輩？難道和年初引進的『蔚攬』有關系？ 『蔚攬』是海外版Passat B8旅行版，該車系以其親民的價格和較高的顏值，在旅行車愛好者里一直有著不錯的聲譽。今年初正式引入全新蔚攬時，一度在粉絲中掀起了一陣不小的熱潮。 ▲大眾蔚攬 所以，聽到『蔚領』這個名字，難免會讓人認為這是一款小號版的『蔚攬』，不少人甚至猜測這可能是『蔚攬國產版』。 然而其后的扒皮，表明真相并不是這樣。 『蔚領』基于大眾PQ34平臺打造，1998年就誕生的PQ34，可以說和先進基本搭不上一點關系，同樣出自該平臺的還有屠榜冠軍朗逸。 ▲PQ34，大眾A級車4代平臺 而動力搭配，依舊是那個猜都能猜出來的1.6L/1.4T+7速DSG組合。 難道一汽大眾磨劍六年就出了個這？ 發哥認為，大眾并沒有大家想的那么傻，有心人可以發現，大眾近年來加速布局旅行車市場。 發哥先帶你盤點一下大眾旗下的這些旅行車。 1.大眾朗行 / 大眾朗境
作為朗逸的衍生車型，朗行，朗境和大哥朗逸都有一個共同的媽，還是這個上文中提到的這個PQ34平臺，因此懸掛依舊同朗逸一樣，是前麥弗遜+后扭力梁布局。 ▲大眾朗行 其中朗行是朗逸的旅行版，朗境則是朗行的跨界版。 ▲大眾朗境 說人話就是，朗境在朗行的基礎上抬高了離地間隙，加上了CROSS風格的包圍，以及在一些其他做了小改動。 此外，朗行和朗境二者的起名，也暗示了大眾對于兩款車定位的不同。一個更加注重都市的行駛，而另一個更側重天地逍遙的運動與個性。 2.桑塔納·浩納 / 桑塔納 CROSS
這一對和上一對一樣，同樣來自上汽大眾。不同的是浩納與CROSS，都是基于大眾A0級的PQ25平臺打造，與其平臺相同的還有大家熟悉的POLO和捷達。 ▲桑塔納·浩納 不過和有著小型車外觀的POLO不同的是，浩納與CROSS看上去完全就是一款緊湊型汽車的樣子。 3.高爾夫·嘉旅
和『蔚領』一樣，嘉旅也隸屬于一汽大眾旗下。 作為海外明星產品Golf Sportsvan的國內版本，高爾夫·嘉旅基于大眾最新的橫置平臺MQB打造。 所以無論是高科技配置，還是1.4T版本搭配的多連桿后懸掛，嘉旅都要優于基于PQ34平臺的其余同門競品。 ▲高爾夫·嘉旅 我們在頂配版嘉旅的配置中可以看到，ACC自適應巡航，自動泊車等新技術都成為了可選項。 然而引入國內后，嘉旅平均月銷一直穩定在3000臺左右。和歐洲賣的風生水起的Sportsvan相比，這個成績不但在大眾系中名列后茅，就算和其他品牌相比也完全沒有什么亮點。 4.進口大眾蔚攬
蔚攬是海外帕薩特 B8的旅行版本，基于大眾最新的MQB平臺。 ▲進口大眾蔚攬 不久前發布的380TSI逸行版已經把蔚攬打到了27萬元的價格區間，而配置卻沒有怎么降低。 相信與一開始上市，價格動輒3，40萬元的版本相比，這一親民版車型能夠吸引更多的潛在購買力。 畢竟，蔚攬是為數不多的獲得諸方好評的大眾車之一。 5.大眾蔚領
據一汽大眾介紹，蔚領是市場上第一款A級跨界旅行車。 其實一汽大眾之前推出的高爾夫·嘉旅就是一款A及旅行車，但是如果加上『跨界旅行』的定語，這么介紹也并沒有錯。 ▲大眾蔚領 不要小瞧這么個文字上的改動，發哥認為，一汽大眾提出『跨界旅行』的概念，是故意避開『旅行車』，『大兩廂』之類已經被作死在中國市場的描述。進而提出了更新鮮，富于生活化的理念。 可能不少車友沒有搞清楚所謂的『跨界旅行』是什么意思。 其實，『跨界旅行』就是在低矮的旅行版汽車的基礎上，加高了底盤高度，傲虎就是個中翹楚。 ▲斯巴魯 傲虎 而市場也證明了這是一套行之有效的手段，上市當月，蔚領取得5602輛的不錯成績，在旅行車這個概念范疇內，可以說已經贏得了相當一部分消費者的認可。 相信大家相比一開始，對大眾在華的旅行車布局有了更加清晰的認識。 那么我們回到開始的問題：大眾想要干嘛？ 了解中國汽車消費者偏好的讀者都知道，備受歐洲人喜愛的旅行車在華一直不受待見。 而縱觀在華車企，像大眾這樣在近年來密集投放旅行車/跨界車系的品牌實屬罕見。 深諳我國消費者行為的大眾難道是真糊涂，偏要去肯『旅行車』這個硬骨頭？
▲除大眾品牌外，大眾集團旗下奧迪及斯柯達均發布多款旅行車 發哥認為大眾并沒有這么盲目，眾所周知，大眾目前投放的SUV只有途觀+途銳兩個車系，其最新大中型SUV-Atlas也要等到明年才能上市，而同級別的漢蘭達等車系已經建立了市場影響力。 并且，當前SUV市場可謂是血雨腥風，各家都使出了看家本領，同時使出了吃奶的力氣推廣，以期能在市場中割據一塊領地。 大眾自知已經錯過了國內SUV高速發展的布局階段，如今在這一領域想要后發制人，取得一家獨大的局面，可謂難上加難。
▲非常漂亮的大眾全新SUV-Atlas 然而，隨著我國購車主力從80后轉移到85后，甚至90后，以及國民消費理念的提升，一些傳統的購車理念也相應被顛覆，新潮的，洋氣的消費選擇更受人推崇。 所以，繼2廂版車型被不少年輕人接受后，旅行車的名字在這兩年也重新被拿到了臺面上。 并且，越是細分的領域，往往其中的機會也越多。通過相對小的成本，也有撼動整個市場格局的機會。
▲奧迪A6 Allroad 發哥認為，大眾平凡布局旅行車市場，正是找準了這個之前大家都不敢玩的領域下手賭一把。 除了大眾品牌旗下發布的多款旅行車版本外，大眾集團旗下的奧迪今年正式引進了A6 Allroad，RS6兩款旅行車，斯柯達也將在明年發布明銳combi旅行版。這些行為無不證明大眾對于中國這個最為重要市場的消費升級的預判。 畢竟平臺已經有了，動力總成也是現成的，加上大眾在華響當當的名字，旅行車這個概念在大眾手里會怎么樣，發哥還真沒那么悲觀。
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