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沿岸航行的特點(diǎn) 1．環(huán)境復(fù)雜：沿岸航行(coastalnavigation)離岸近，航行危險(xiǎn)物比較多；水深比較淺；來往船只及漁船多，避讓操縱較復(fù)雜；潮流影響大；回旋余地比較小，給操縱帶來困難。 2．可供定位與導(dǎo)航的物標(biāo)多，船位獲得容易。 3．航海資料比較完備：海岸圖的比例尺比較大，航海資料測量精確記載詳細(xì)。航路指南對沿岸的航海資料作了更詳細(xì)的描述。許多國家對擁擠的沿岸水道都實(shí)行了分道通航制。這些都有助于沿岸航行的安全。 沿岸航線的選擇 1. 選擇水深 應(yīng)大于1.5～2倍船的吃水，10 m以內(nèi)吃水的大船和小船，應(yīng)分別以20m（10拓）、10 m（5拓）等深線作為警戒線，吃水大于10 m，應(yīng)以50 m（25拓）等深線作為警戒線。以避免“淺水效應(yīng)”，涌浪或視距影響，船舶機(jī)動范圍大等因素而發(fā)生意外。如果夜間或能見度不良，定位有困難時，應(yīng)在離岸10n mile以外航行。 2.離岸距離 岸距離是根據(jù)船舶吃水的大小、航程的長短、測定船位的難易、海圖測繪的精度、海岸陡峭及危險(xiǎn)物的分布、能見度的好壞、風(fēng)流影響的大小、航行船只的密度，以及駕駛員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)等因素而設(shè)定的。一般應(yīng)給避讓和轉(zhuǎn)向留有足夠的余地。 3.離危險(xiǎn)物距離 一般設(shè)計(jì)航線應(yīng)盡可能距離危險(xiǎn)物遠(yuǎn)些，若因進(jìn)水道、島礁區(qū)或進(jìn)港必經(jīng)之地，則應(yīng)將航線設(shè)計(jì)到危險(xiǎn)物附近的物標(biāo)附近，定得準(zhǔn)確船位后再將航線設(shè)計(jì)過危險(xiǎn)區(qū)，以減小誤差。 4.轉(zhuǎn)向點(diǎn) 轉(zhuǎn)向點(diǎn)應(yīng)選擇在有合適的轉(zhuǎn)向物標(biāo)和具有定位條件的位置上。例如選擇燈標(biāo)、顯著的峽角、山頭、島嶼等。一般利用正橫距離轉(zhuǎn)向較為方便、有利，航線設(shè)計(jì)時用的較多。 5.沿岸航線設(shè)計(jì) 沿岸航線設(shè)計(jì)主要應(yīng)依靠《航路指南》給出的推薦航線，或者是各國出版的沿岸航線設(shè)計(jì)圖冊等來設(shè)計(jì)。能就近走航道就走航道，因?yàn)楹降辣容^安全，水深沒問題，也不會有漁網(wǎng)漁具，也可直接在海圖上擬定航線。 航線設(shè)計(jì)的原則是：安全、經(jīng)濟(jì)。首先在確保船舶安全順利地抵達(dá)目的港的前提下，再考慮經(jīng)濟(jì)效益，如航時的縮短，爭取吃到順流、順風(fēng)等。即在安全的前提下達(dá)到經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)必須安全，這才符合航線設(shè)計(jì)的原則。安全和經(jīng)濟(jì)應(yīng)是統(tǒng)一的，其目的都是為了提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，最佳航線應(yīng)是在變化著的海洋水文、氣象條件下，避開災(zāi)害性天氣，獲得航行安全、航時最省、人員舒適、貨損最小的一條理想的航線。 在遠(yuǎn)洋航行中，航線的優(yōu)劣對提高經(jīng)濟(jì)效益有重大的影響。為此，設(shè)計(jì)出一條理想的航線是至關(guān)重要的，它往往是在對各種大量因素的全面、綜合、周密思考基礎(chǔ)之上作出的選擇，也包括扎實(shí)的航海基礎(chǔ)知識和多次實(shí)航經(jīng)驗(yàn)，不斷豐富、不斷提煉得以提高和完善。因?yàn)榇昂叫械暮^(qū)和季節(jié)不同，所去的港口和水道各異，可能遭遇到的災(zāi)害性天氣和特殊情況也有較大差異，所以航線擬定要有較強(qiáng)的針對性，必須認(rèn)真對待。不動腦筋，考慮問題簡單片面，甚至隨心所欲草率行事的做法是不可取的。只有做好細(xì)致充分的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在航線實(shí)施中，才能做到心中有數(shù)、遇險(xiǎn)而不慌。 來源：精艇網(wǎng) 富豪游艇俱樂部每周內(nèi)容介紹 周一、游艇知識和養(yǎng)護(hù)知識 周二、游艇俱樂部和碼頭介紹 周三、游艇介紹 |
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