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費迪南德·皮耶希 Ferdinand Karl Piëch 對于速度和輕量化的偏執(zhí)追求。 令他成為了一位出色的汽車工程師。 前大眾集團董事長：費迪南德·皮耶希， 于德國當?shù)貢r間8月25日， 于巴伐利亞一家醫(yī)院逝世， 享年82歲。 （皮耶希站在356/2 Coupé駕駛位一側(cè)） 這個名字你都沒聽說過？ 別著急， 接下來范兒就和大家講講， 這位被稱為“大眾教父”的皮耶希， 一生有著怎樣的輝煌成就。 首先從出身上來說， 保時捷公司創(chuàng)始人、家族奠基人： 費迪南·保時捷，是他的爺爺， 保時捷911設(shè)計者： 費迪南德·亞歷山大·保時捷， 是他的表哥。 繼承了保時捷家族對于車輛的敏感， 有傳言說他在五歲的時候， 就坐在父親的甲殼蟲副駕駛上， 配合父親的油門完成換擋， 而當時的甲殼蟲還沒有同步器， 但他依然能通過辨別發(fā)動機轉(zhuǎn)速， 來掛上正確的檔位。 16歲時拿到實習駕照， 18歲考取重型車駕照， 并得到了一臺保時捷Super 90， 以至于再一次與母親的飆車中， 把Super 90的發(fā)動機和后軸撞飛。 而后在其大學(xué)期間， 母親送給他兩臺戴姆勒的“車”， 與其說是兩臺車， 不如說是一臺爛車頭，一臺爛車尾的兩堆廢鐵， 但皮耶希硬生生地將兩輛車拼了起來， 又開起了豪華品牌轎車。 1962年皮耶希從大學(xué)畢業(yè)時， 就是通過設(shè)計了一臺 1.5L的V12風冷F1發(fā)動機， 從而拿到了大學(xué)工程師學(xué)位。 在其大學(xué)畢業(yè)后， 順理成章地到了保時捷發(fā)動機實驗室上班， 接手的第一個項目便是保時捷911的賽用版： 保時捷904， 而當時904車身設(shè)計已經(jīng)完成， 但發(fā)動機遲遲沒有完成。 令人震驚的是， 在原設(shè)計團隊設(shè)計出911發(fā)動機前， 皮耶希這個初生牛犢就帶領(lǐng)另一個團隊， 完成了賽用版904的發(fā)動機設(shè)計。 而后作為保時捷研發(fā)主人的皮耶希， 更是設(shè)計出了保時捷917， 這樣一款未經(jīng)試驗，手工打造出的賽車， 在僅有800KG的自重下， 有著1300匹的動力， 5.4T雙渦輪增壓汽油機， 12.7秒時速破300每小時， 極速更是達到380KM/h， 這在那個年代來說， 無疑是一輛直通天堂的快車。
但是歷史終究有人來譜寫， 自1970年以后， 保時捷917連續(xù)兩年獲得勒芒冠軍， 在隨后的比賽中更是獲得無數(shù)冠軍， 這都要歸功于皮耶希近乎瘋狂的設(shè)計。
后來由于保時捷內(nèi)部清理， 皮耶希從保時捷公司離職， 1972年跳槽至奧迪。
初到奧迪是僅僅是一個科室主任職位， 但他并沒有就此消沉， 在迅速解決奧迪80萬向節(jié)螺絲松動、 和奧迪100的排放問題等問題后 1975年便光速升職奧迪研發(fā)董事。
掌舵奧迪期間， 其技術(shù)狂人的本質(zhì)便體現(xiàn)了出來， 從車身用料變?yōu)殇X合金； 到秘密研發(fā)quattro四驅(qū)， 再到研發(fā)出了奧迪的核心技術(shù)： 渦輪增壓直噴技術(shù)（TDI）， 并為奧迪確立了豪華品牌的市場定位。
1988年，皮耶希升任奧迪汽車公司董事長， 他制定的品牌目標也展現(xiàn)了他的野心： 比母公司大眾要強！
而當時的奧迪銷售權(quán)完全由大眾決定， 對市場過于樂觀的大眾， 便讓奧迪不斷提高產(chǎn)能， 但就在90年代德國統(tǒng)一使其， 市場的萎靡使得奧迪庫房內(nèi)積壓了上萬臺車， 從那時開始， 皮耶夫才真正憧憬著大眾集團董事長的職位， 盼望著自己可以掌控全局。
在大眾集團1992、1993兩年 連續(xù)虧損近20億馬克后， 在1993年1月， 皮耶希以救火隊員的身份出任大眾集團董事長。
皮耶希在任職大眾的9年時間內(nèi)， 大眾采用了模塊化造車理念、 復(fù)活了甲殼蟲汽車、 推出了一代神車高爾夫。 并將入職前年10億歐元的虧損， 轉(zhuǎn)化為26億歐元的利潤， 同時還帶領(lǐng)大眾集團向12個品牌的帝國擴張。
要說最為人津津樂道的， 還要數(shù)2009年挫敗保時捷收購大眾的計劃， 并通過法律和股票的力量周旋， 最終大眾集團反收購了保時捷汽車公司。
細數(shù)皮耶希的生平來看， 大眾集團的一半資產(chǎn)， 都歸于皮耶希家族所有， 大眾集團一年的營業(yè)額， 占據(jù)了德國全國GDP的3%。
縱觀皮耶希的整個職業(yè)生涯， 從保時捷917、奧迪quattro、奧迪V8， 再到大眾輝騰、大眾XL1， 這些驚艷全世界的產(chǎn)品可知， 皮耶希對于汽車工業(yè)的推動， 無疑是起到了巨大的作用。 而就是這樣一位偉大的工程師、管理者， 于2019年8月25日， 永遠地離開了我們。 |
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