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    【原】Model 3早高峰失控，方向失控6秒鐘 特斯拉卻稱無故障 | 聚聞
    
                    
                    
                    
                    
    
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                        2020-10-22
                        
                            
                        
                    
    
                    
    
                        
                        
    
                    
    
                    
                    
    
                        
    
                            
                        
    
                        
    
                            
                                
    
                                    
                                        
    

                                        
                                        

                                        
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    引言 | 難道真是黑客入侵？

    10月19日，周一。一位北京的Model 3車主王先生，中午發微博稱：

    當天早上他愛人開著Model 3去上班，7：26分行駛到崇文門路口，通過綠燈后，車輛突然向右偏出車道，同時方向盤變重且轉不動。最后，這輛紅色的特斯拉轎車沖上了北京早高峰的公交站臺。

    他同時發布了一條視頻，是事故后在車內拍下的行車記錄儀畫面：



    “一聲巨響后，四組護欄被撞飛，現場一名公交車引導員也被撞倒，腿部多處粉碎性骨折?！边@是事后的報道描述。

    車聚君的一位讀者，當時恰巧經過了現場。他的描述是：

    “周一早上七點剛過，我從前門東大街由東向西，快到崇文門西公交站的時候，車速慢了下來，開始還以為前方人行道上紅燈亮了。但后來看到前面三部車前，有人逗留在主路第二三車道，還聽到金屬的碰撞聲。

    “再往前開，看到那人在主路上搬散落的金屬棒。開到跟前看到三條車道上散落了一地金屬棒，都是扭曲的。這時才發現公交車站被撞了，路邊一輛紅色車的引擎蓋前還插著金屬棒，一個志愿者倒在路邊抽動。”

    這條微博瞬間引起熱議，兩天內收到了500多條評論、400條轉發、3000多個贊。特斯拉客戶支持、微博CEO、陳震等大號均有轉發。

    車聚君簡單看了一下博主的微博，發現他是一名鐵粉。


    王先生在7月底，提到了這輛后驅長續航Model 3，使用者主要是他的妻子。二人均在航空業就職，他認證信息是東航北京分公司維修部工程師，他妻子從事飛機譯碼工作。

    看得出，王先生在事發前非常喜愛這輛Model 3。

    提車后的微博，幾乎都與特斯拉相關。甚至他還奪得了特斯拉Model 3節能挑戰賽北京地區的第二名，電耗僅8.9kWh/100km，看得出是位老司機。

    10月12日，王先生發博稱：“提車兩個半月，行駛里程破萬。Model 3給我的整體感受非常不錯。”

    但一周之后，他即遇到了這場飛來橫禍。


    @特斯拉客戶支持 在一天后，發布微博稱：經過勘查，該車未開啟自動輔助駕駛功能，未發現任何系統故障。特斯拉正在協助車主處理維修和理賠。

    王先生也連發了8條微博來討論這次事故。大致內容如下：

    ▎方向盤很重，車停下來后交警想幫著挪車，發現也很難轉動方向。拖車來了之后，方向盤才恢復正常。

    ▎緊急制動功能，為什么沒有在前方出現障礙物時啟動？

    ▎他愛人的手機當時放在水杯架，不存在玩手機的情況。當時路口有攝像頭，質疑的人可以申請調取查看。


    ▎當天接到斯拉的電話，根據后臺數據得知：當時沒有啟用AP，方向盤信號正常（但沒有說明為何轉不動），有人工主動剎車的信號，系統探測到了護欄為障礙物但沒有啟動AEB，可能是判定為軟性物體。

    ▎第二天到特斯拉中心看了數據，工作人員很熱情，數據也沒有被刪除。目前能確定的是：剎車沒問題，駕駛員直到臨近站臺時才踩剎車，可能是只顧著跟方向盤較勁了。

    ▎疑點是：方向盤向右8度，持續了6秒無變化，才逐漸轉為向右3度多，然后就突然向左40多度。這6秒是否有間歇性問題，變成了懸案。

    ▎人無完人，車無完車。他依然認可特斯拉是很優秀的車。

    ▎事發后，他墊付了受傷阿姨的住院費，沒有收到廠家或保險公司一分錢。他和愛人都是普通打工者，愛人每天不到6點就從順義起床去上班，誰也不希望發生這種事。他們并沒有被廠家收買。

    ▎他愛人沒有及時采取制動措施，確實是發生事故的根本原因。但之前幾秒鐘出現的方向盤很難轉動，值得重點研究。沖上站臺后，方向又可以轉動了，而且后面檢測也是正常的。已去交警處做了詳細筆錄，仍想知道方向失控的原因是什么？


    車聚君據公開信息，整理了特斯拉今年5月以來的疑似失控事件，目前已經有7起。每一起，特斯拉都說自己的后臺數據顯示一切正常。

    同時，每一起事故的評論里，都會出現一些維護特斯拉的聲音，大致方向是：車主有問題，要么沒踩剎車，要么看手機了，要么開AP了，要么有其它隱情如醉駕、毒駕等。

    但截止目前，沒有一起上述事故被交警或第三方權威機構認定車主有過失。

    同時，這讓人不禁聯想起之前，有不少特斯拉車主公開反應，他們的車要么被人控制，要么可以在APP上可以控制遠在千里之外的其它特斯拉車輛。



    難道，傳說中的“黑客入侵”魔咒，不僅僅是一個傳說？

    到目前為止，特斯拉并沒有對一切關鍵疑點給出令人信服的答案，也沒有第三機構做出權威鑒定。即使是，有人反應的“遠程控制”一事，也沒有明顯說明，以及以后是否可以避免？


    車聚小結

    特斯拉的回答永遠，根據自己的數據顯示沒問題。但如果它的數據系統本身就有了問題呢？

    一樁又一樁的失控案，一次又一次成為懸案。

    這種奇怪的事件，到底什么時候才是盡頭？車聚君之所以一直追蹤報道這件事，是因為我們一直在開一輛Model S，真不希望有哪一天，類似的事情發生我們自己身上。

    難道只讓特斯拉車主們，自己祈禱平安？
    
                                        		
                                
    
                                
                        
    
                    
    



                
    
                
    
                    
                    
                        
    
                            
                                
      
                                  		
                        
      
                          
                
      
                
      
                
                
                
      
                
      


                

                
                
                
                
                

                
      
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