同為三代機，F-14「雄貓」為何能吊打同輩？

ZHAOJINGZHOUA 2021-11-30

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作者：霄羽

隨著上世紀70年代三代機橫空出世，現代空戰發生深刻變革，各空軍強國均對新一代戰機作戰效能進行科學評估。美國這一回照樣走在最前列，他們于1977年組織空軍和海軍進行了多場聯合作戰試驗，F-14「雄貓」、F-15「鷹」、F-16「戰隼」這三種外形靚麗的最先進戰機全部登場，而模擬對手的假想敵則由二代機F-5E「虎」來承擔。

在模擬的近距格斗空戰中，F-15與F-5E的交鋒結果基本是一架換兩架，F-15優勢明顯，但也沒有出現預想中一邊倒的場面。令人大感意外的是，在F-15與F-14的26次對決中，F-14取得了25比1的壓倒性勝利。而F-15公認是「最純粹的空中格斗戰斗機」，居然被海軍艦載機無情吊打，這一戰果公布之后引起了轟動。

F-14雄貓艦載戰斗機

在今后漫長的服役歲月中，無論是在模擬對抗中，還是在實際空戰中，F-14表現出的強大作戰能力，一再證明了一個公認的事實：不考慮體系對抗的因素，單論作戰平臺，F-14是全球三代機中空戰能力最強者！

為航母配備帶刀護衛

早在1955年，美國海軍就已經提出了新的艦隊防空作戰構想：給航母上裝備一款能發射遠程空空導彈的重型截擊機，在距離艦隊200海里外構筑第一層防空火力網。

這一戰術思想極為超前，但以以當時的技術水平，造不出如此夸張的飛機和導彈來。F-4戰斗機就是這一戰術思想的產物，但以「鬼怪」在越戰中的表現來看，它根本不具備完成上述戰術設想的能力。

F-4鬼怪

隨著冷戰不斷升級，那些能攜帶反艦導彈的蘇聯遠程轟炸機頻頻亮相，令美國海軍心驚膽戰，擁有超級艦載截擊機的愿望愈加強烈。有強烈的需求在，廠家自然就會絞盡腦汁去滿足這一需求。于是，美國各大飛機研發公司一擁而上，準備搶下這個大活。

道格拉斯公司先是整出了F-6三角翼戰斗機，滯空時間長達4小時，當做空中導彈發射平臺很合適。但這種飛機僅為亞音速，機動性甚至還不如F-4，因此入不了美軍的法眼。

F-6雖然沒被看上，但給它配套研發的AAM-N-10「鷹」遠程空空導彈卻令人振奮。這種導彈不僅射程達到了不可思議的200公里，而且在末端具備主動尋的能力，而實現「發射后不管」正是飛行員們所夢寐以求的。該導彈雖然沒有投入生產，但卻直接催生了AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈。

AIM-54不死鳥空空導彈

美軍經過反復研究，特別是總結了F-4身上那些血淚斑斑的教訓，最后提出自己的需求：研究一種海空軍都能用的重型可變后掠翼多用途戰斗機。幾年后，飛機造出來了，代號F-111，其中空軍為A型，海軍為B型。

美國海軍對號稱全能戰士的F-111B寄予厚望，但F-111的研發由空軍主導，其設計并不適應海軍艦載機要求，在試飛中出現幾次事故，甚至還死了好幾名飛行員，因此該機終究只能裝備空軍。

F-111艦載轟炸機

卓越的性能是逼出來的

F-111B研制失敗后，美國海軍決心撇開空軍，單獨開發專用艦載機。計劃提出后，通用動力、格魯曼等5個廠家參與競標。

海軍對新型艦載機的指標極為苛刻，要求速度不低于2.2馬赫，能在距離航母240公里外的作戰區域滯空兩小時以上，裝備探測距離300公里以上且能同時跟蹤多個目標的超級雷達，還要同時裝備遠、中、近三種空空導彈。當然，這是艦載機，還必須適合在航母上起降，機身要能耐得住海洋環境的腐蝕。

在當時的人們來看，這樣的未來戰機簡直就是科幻，因為即便到了今天，也沒有幾個國家能獨立造出這樣的飛機來。格魯曼最后競標成功了，他們有信心把科幻變成現實。他們向海軍提供了一系列設計方案，光氣動外型就有8種。最終，代號為303的方案在1969年初被正式選中。

為了把設計師的潛能都給逼出來，美國海軍給格魯曼公司開出了一堆違約條款，例如空重超標要罰錢，加速性能少一秒要罰錢，續航距離短了要罰錢，著陸速度快了要罰錢，交付時間遲了要罰錢……

飛機的性能就是這樣給逼出來的，所有的技術指標最終都達到了軍方要求，美國人在這架飛機的身上把「工匠精神」體現得淋漓盡致。

F-14

尤其讓人感到幸運的是，當初研發F-111B盡管讓人惱火，但軍方也未將其徹底否定，為其配套研發的AN/AWG-9火控雷達和AIM-54不死鳥空空導彈依舊投入大量資金研發。后來證明，這個決策極具遠見，也正是這一套雷達加導彈的黃金組合，打造出了一款縱橫海天三十年的無敵戰機。

1970年12月21日，原型機XF-14A試飛成功。再經過3年多的精心打磨，一代名機F-14正式裝備美國海軍，兩個中隊的雄貓于1974年擺上了企業號航空母艦的甲板。

企業號航母

慘敗總要找個理由

現在回到本文的開頭，說說海軍的雄貓為何能夠吊打空軍的鷹。

美軍在1977-78年組織那場海空軍對抗演練，主要目的是檢驗紅外格斗導彈在實戰中的問題。這些五花八門的導彈剛剛研究成功不久，盡管廠家吹得天花亂墜，但軍方心里并沒有底，為此先后進行了F-14/F-15對F-5E的空戰、F-14對F-15的空戰以及F-16對其它飛機的空戰等。

規則是這樣的：空戰在風和日麗的白天進行，空域范圍限制在50至60公里以內，空戰過程沒有任何地面高射火力和防空導彈參與，參戰雙方的飛行員都是從海、空軍中選出來的最佳飛行員，參戰飛機均使用響尾蛇紅外格斗導彈和麻雀中程雷達制導導彈。

F-15戰斗機

空戰的結果出乎所有人的意外，看似更擅長纏斗的F-15卻在自己擅長的領域慘遭F-14修理，幾乎毫無還手之力。

空軍對F-15的慘敗總要找個理由，普遍的說法是，海軍的飛行員更有經驗，對自己飛機的熟悉程度也遠高于空軍飛行員，他們把F-15騙到了低空，然后利用F-14極佳的低空機動性擊落了F-15，即便在不利態勢下他們也能飛出許多高難度的飛行動作以擺脫攻擊，畢竟可變后掠翼的飛機飛行性能更好嘛！

另外，F-15在空戰過程中多次出現了發動機熄火以致被擊落的情況，可見當時其發動機易喘振、易停車的缺點還未克服。

發射不死鳥遠程空空導彈的F-14

實際上，這次空戰規則的設置對作戰半徑大、全天候飛行性能好、超視距作戰能力超強的F-14來說是不利的，尤其是不能使用射程在160公里以上的不死鳥導彈，使得F-14的空戰威力至少下降了1/3。

F-14真正的殺手锏是探測距離超過300公里，能同時跟蹤24個目標的休斯AWG-9多普勒雷達，它能引導不死鳥同時攻擊6個目標。也就是說，F-15一飛到天上還沒有看到 F-14，就早被不死鳥鎖定了。

試想，如果空戰無規則限制，F-14將自身的優勢全部發揮出來，又會恐怖到何種程度？

獨孤求敗

在全球第三代戰斗機中，F-14是第一個服役并最早形成戰斗力的，比起蘇聯的同代戰機至少提前10年問世，在這一領域優勢巨大。可惜的是，在F-14參加過的不多幾次實戰中，均沒有遇到有資格和自己一戰的對手，其技術似乎先進得有些過分。

1981年8月，利比亞政府宣稱錫德拉灣為其領海，美軍馬上把兩個航母戰斗群開進了錫德拉灣。8月19日，利比亞空軍出動兩架蘇-22戰斗機攔截兩架正在海上巡航的F-14。雙方很快進入格斗，F-14用響尾蛇導彈不費吹灰之力就擊落了這兩架蘇-22。這是世界上第一例可變后掠翼飛機擊落敵機的戰例，空戰史上應有一席之地。