鳥(niǎo)中之王 不死鳥(niǎo)

　　1976年，北大西洋公約組織在大西洋舉行了一次聯(lián)合軍事演習(xí)。期間，美國(guó)航空母艦“肯尼迪”號(hào)上的一架新型戰(zhàn)斗機(jī)——F-14“雄貓”，因飛行故障，掉進(jìn)海里。美國(guó)海軍曾派出了大量飛機(jī)、軍艦，使用了各種先進(jìn)的電子設(shè)備去尋找丟失的“雄貓”。花了幾天的時(shí)間，費(fèi)了九牛二虎之力，終于找到了。“雄貓”完整無(wú)損地躺在海面上，然而“雄貓”身上所攜帶的最寶貴的“不死鳥(niǎo)”卻不見(jiàn)了。

▲ 1976年事故中沉入海底的“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈

　　 “不死鳥(niǎo)”是個(gè)什么東西？原來(lái)，“不死鳥(niǎo)”是美國(guó)海軍用來(lái)裝備F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)上的一種遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，它的英文名字叫費(fèi)尼克斯（Pho enix），翻譯成中文就是不死鳥(niǎo)的意思，或是神話中的鳳凰。

▲ 美國(guó)海軍F-14戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射AIM-54“不死鳥(niǎo)”空空導(dǎo)彈

　　實(shí)際上，與世界上其它同類(lèi)型的導(dǎo)彈相比，“不死鳥(niǎo)”確實(shí)不愧為是一顆明珠。它可以擊落約120千米遠(yuǎn)處的敵機(jī)，而一般空空導(dǎo)彈都只能飛幾千米或十幾千米，上百千米的都不多，它算作是遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈。全彈長(zhǎng)度近4米，重量將近半噸，彈徑近40厘米。
“不死鳥(niǎo)”的產(chǎn)生與發(fā)展
　　20世紀(jì)60年代以前，空一空導(dǎo)彈都是同時(shí)只能打一個(gè)目標(biāo)。1960年美國(guó)海軍提出了新的戰(zhàn)斗規(guī)范，要求設(shè)計(jì)一種遠(yuǎn)程并可同時(shí)攔截多個(gè)目標(biāo)的空一空導(dǎo)彈。1961年由美國(guó)休斯飛機(jī)公司開(kāi)始研制。1965年3月進(jìn)行了首次無(wú)動(dòng)力投放試驗(yàn)，1966年5月進(jìn)行第一次制導(dǎo)發(fā)射，導(dǎo)彈從A-3A攻擊機(jī)上發(fā)射，成功地命中目標(biāo)。

▲ 1966年5月，AIM-54A“不死鳥(niǎo)”空空導(dǎo)彈進(jìn)行第一次制導(dǎo)發(fā)射，導(dǎo)彈載機(jī)為A-3A攻擊機(jī)

　　“不死鳥(niǎo)”有兩種型號(hào)，一種是1966年研制出來(lái)的AIM-54A型，即已與F-14戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合使用并裝備了美國(guó)海軍。第二種是改進(jìn)后的AIM-54C型，已經(jīng)在1989年服役。
　　一架F-14飛機(jī)可以攜帶六枚“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈，并可同時(shí)發(fā)射出去，攻擊六架敵機(jī)。這就是人們通常所說(shuō)的導(dǎo)彈齊射。

▲ 掛載6枚AIM-54“不死鳥(niǎo)”空空導(dǎo)彈的F-14戰(zhàn)斗機(jī)，這架戰(zhàn)斗機(jī)隸屬于第211戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)

“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈系統(tǒng)
　　“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈與裝在飛機(jī)上控制導(dǎo)彈飛行的火控系統(tǒng)（以AWG-9雷達(dá)為主）合在一起稱(chēng)為“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈系統(tǒng)。
　　“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈的彈頭全重60千克，裝有27千克高能炸藥，威力較大。采用裝填固體推進(jìn)劑的單級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度最高達(dá)音速的5倍，飛行時(shí)間約3分鐘。

▲ AIM-54A“不死鳥(niǎo)”空空導(dǎo)彈的部分結(jié)構(gòu)示意圖

　　彈上儀器大體可分為三部分：一是程序控制部分，作用是使導(dǎo)彈發(fā)射初期爬高；二是半主動(dòng)制導(dǎo)系統(tǒng)，作用是使導(dǎo)彈接受裝在載機(jī)上的火控系統(tǒng)的命令，控制操縱導(dǎo)彈飛向目標(biāo)；三是主動(dòng)制導(dǎo)系統(tǒng)，作用是當(dāng)導(dǎo)彈接近目標(biāo)時(shí)，用其前端安裝的雷達(dá)直接抓住目標(biāo)，控制導(dǎo)彈飛行，直至命中目標(biāo)。
　　AWG-9火控系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)也是很先進(jìn)的。它裝在F-14飛機(jī)上，是導(dǎo)彈的指揮控制中心，火控雷達(dá)可以抓住遠(yuǎn)至213～278千米以?xún)?nèi)的敵機(jī)，并測(cè)出敵機(jī)位置、速度和航向。

▲ F-14戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)掃描示意圖

　　一臺(tái)AWG-9可以同時(shí)跟蹤24個(gè)目標(biāo)。在F-14飛機(jī)上，它除了控制六枚“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈外，還能發(fā)射并控制“麻雀”和“響尾蛇”導(dǎo)彈，亦可用于機(jī)載火炮的瞄準(zhǔn)和發(fā)射。

▲ 掛在F-14戰(zhàn)斗機(jī)掛架下的AIM-54“不死鳥(niǎo)”空空導(dǎo)彈（下）和AIM-9空空導(dǎo)彈

　　
“不死鳥(niǎo)”發(fā)射程序
　　“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈的飛行原理比較復(fù)雜，既有方案彈道飛行又有導(dǎo)引彈道飛行。就導(dǎo)引彈道飛行而言也不是單一形式，而是半主動(dòng)式和主動(dòng)式兩種。
　　導(dǎo)彈離開(kāi)飛機(jī)后的初始彈道為方案彈道，這就是導(dǎo)彈按早已裝好的預(yù)定程序裝置的命令，進(jìn)行爬高飛行。然后，半主動(dòng)制導(dǎo)系統(tǒng)開(kāi)始工作，導(dǎo)彈上的接收機(jī)接收到火控系統(tǒng)雷達(dá)脈沖輻射的目標(biāo)反射波，經(jīng)彈上電子儀器的處理，再通過(guò)舵機(jī)將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成機(jī)械力，控制舵面偏轉(zhuǎn)。最后，當(dāng)導(dǎo)彈與目標(biāo)相距幾千米時(shí)，導(dǎo)彈上的制導(dǎo)雷達(dá)自動(dòng)接通，進(jìn)行自動(dòng)跟蹤目標(biāo)。

▲ 美海軍第103戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-14戰(zhàn)斗機(jī)正在發(fā)射AIM-54“不死鳥(niǎo)”空空導(dǎo)彈

　　一臺(tái)火控系統(tǒng)可以同時(shí)控制多發(fā)導(dǎo)彈飛向不同目標(biāo)，原理就是每發(fā)導(dǎo)彈按時(shí)間分配接收AWG-9所反射的不同目標(biāo)的反射波，互不干擾，有條不紊。當(dāng)導(dǎo)彈進(jìn)入主動(dòng)式制導(dǎo)時(shí)，載機(jī)及機(jī)上火控系統(tǒng)的任務(wù)已完成，即可脫離或退出戰(zhàn)斗。
“不死鳥(niǎo)”的作戰(zhàn)能力與未來(lái)
　　截止到上世紀(jì)80年代初，“不死鳥(niǎo)”已經(jīng)在電子對(duì)抗中發(fā)射近二百發(fā)，命中率在85％以上。1973年，一架F-14飛機(jī)在38秒中發(fā)射了六枚“不死鳥(niǎo)”，其中四枚導(dǎo)彈在50～80千米處擊中目標(biāo)。在另一次試驗(yàn)中，成功地?cái)r截了采用干擾戰(zhàn)術(shù)模擬蘇聯(lián)圖-22M“逆火”式超音速轟炸機(jī)以及模擬蘇聯(lián)米格-25飛機(jī)的“波馬克”導(dǎo)彈。同時(shí)，對(duì)相距只有300米的兩目標(biāo)齊射成功。對(duì)高于海面僅50米的超低空靶機(jī)（模擬巡航導(dǎo)彈）也已成功攔截。此外，對(duì)英國(guó)“協(xié)和”號(hào)飛機(jī)的“截?fù)簟痹囼?yàn)也已成功。

▲ 2020年3月，第二架圖-22M3M轟炸機(jī)原型機(jī)首飛

　　總之，“不死鳥(niǎo)”作為一種遠(yuǎn)程、高性能、多用途的導(dǎo)彈武器，已成功地進(jìn)行了多次實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)，因而該導(dǎo)彈系統(tǒng)在20世紀(jì)末的美國(guó)軍費(fèi)開(kāi)支及美海軍作戰(zhàn)部署上都處于領(lǐng)先地位，被列為發(fā)展中的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的重點(diǎn)。
　　2008年，最后的F-14戰(zhàn)斗機(jī)從美軍退役，與它一起組合使用的AIM-54“不死鳥(niǎo)”空空導(dǎo)彈也一起從美軍的裝備序列中退役。雖然接替它的AIM-120系列空空導(dǎo)彈更為先進(jìn)更為小巧，但AIM-54“不死鳥(niǎo)”始終在廣大從業(yè)人員和軍事愛(ài)好者的心目中占有一席之地。

　　【作 者: 左世臣】