岳陽港吞吐量還不如九江港，但湖南水運價值比江西更高，沒發揮好

岳陽港吞吐量還不如九江港，但湖南水運價值比江西更高，沒發揮好

岳陽港的貨物吞吐量遠不如九江港，這是事實。但是，湖南水運的價值比江西更高，就是沒有發揮好而已，真是太遺憾了。

湘江年徑流量高達722億立方米，在全國排行第八，在長江支流中排行第二。盡管湘江的徑流量不如長江上游的岷江，經濟價值尤其是航運價值卻比岷江大得多。可以說，湘江是僅次于長江干流、珠江水系、京杭大運河的第四大內河航運通道，是長江流域最有價值的支流。

岷江水量豐富，養活了成都平原。成都有今日，與岷江的哺育密不可分。但是，岷江河流落差大，很難發展航運。這些年，四川想了很多辦法，也就把千噸級航道從長江邊上的宜賓延伸到樂山而已。樂山以上的眉山，據說500噸級的船只可以通航。再往上走，就已經失去航運的價值了。

相比之下，湘江的二級航道已經從洞庭湖口直接上延到了衡陽，三級航道即將到達永州市區。前不久，有一艘載重量達到1.1萬噸的散貨船?？吭诹碎L沙港。由此可見，非枯水期的湘江航道運力驚人，航運價值遠非長江其他支流可比。

之前有消息說，長沙有意將一級航道從岳陽城陵磯延伸到長沙港，我看這并不是一個很難實現的目標。如果湖南愿意投入重金，將3000噸級航道延伸到湘潭甚至衡陽也是有可能的。

最近，長沙花重金在湘陰建設虞公港，碼頭噸位達到了5000噸級，豐水期可以兼顧萬噸級。我之前說過，這個港口的建設，將沖淡岳陽港的業務量，岳陽的航運地位有可能進一步下降。當然，對于湖南來說，總體上還是有利的，因為相當于將5000噸級航道向腹地延伸了差不多100公里，經濟利益比較可觀。

沅江是長江的第四大支流，也是湖南的第二大水系。就航運價值來說，目前應該是長江的第三大支流，僅次于湘江與贛江。當前，從洞庭湖到常德市區的二級航道正在建設當中。

沅江的水量比贛江更大，里程更長，理論上的航運價值應該也更高。但是，贛江畢竟是江西的第一大河流，流經南昌、贛州、九江、吉安等江西主要城市，而沅江只流經懷化與常德，沿線經濟與贛江不可同日而語。所以，沅江的航運價值遠遠不如贛江。

漢江是長江最長的支流，但水量在八大支流中比較靠后。受南水北調影響，漢江的航運一直比較落后。最近兩年，湖北也在想辦法，比如，修建江漢運河和引江補漢工程，以便將二級航道從武漢蔡甸區延伸到潛江市，三級航道延伸到襄陽市，并進一步延伸到唐白河，打通河南南陽市的出海新通道。在不久的未來，千噸級船只可以常年行駛于襄陽與武漢之間。隨著漢江航道狀況的進一步改善，漢江的航運價值必將超越沅江，甚至追趕贛江。

相比于國際著名河流，國內各大河流包括長江與珠江在內，航運開發程度都比較低。塞納河是法國北部大河，全長776.6公里，巴黎河段的平均流量約為每秒280立方米，年徑流量也就87億立方米而已，并不算大。整個塞納河的多年平均徑流量也不過是620億立方米而已，與福建第一大河流閩江差不多。但是，經過多年的航道整治，距離入?？?00多公里的魯昂，低潮時的航道水深可以達到10米，高潮時可以達到12米，3.5萬噸的輪船可以常年到達。即便是巴黎，航道水深也可以常年維持在3米以上，理論上可以通行3000噸級的船只。

相比之下，同樣有出?？诘拈}江，三級航道只能到達閩清。受船閘的制約，閩清以上為四級航道，只能通行500噸級的船只。同樣的還有錢塘江水系，富春江以上河段也都是四級航道，無法通行千噸級船只。由此可見，我國在航道開發上下的功夫還遠遠不夠。

我之前提過，長江南京以下河段可以進一步疏浚到17米水深，南京到安慶可以疏浚到12.5米，安慶到武漢可以提升到9米，武漢到岳陽可以提升到7米。如果能達到這個數據，長江干線的航運能力必將翻倍。尤其是蘇州港、江陰港、鎮江港和南京港，可以常年通行15萬噸級以下的大船，20萬噸級甚至25萬噸級的巨輪也可以乘潮抵達江陰港。這樣的話，對于江蘇省和長江中上游地區來說，是非常有利的。不過，有一點不好的就是，上海港的功能大部分被江蘇分擔了，上海港將失去世界第一大港的地位，讓寧波舟山港取而代之。

如果7米深水航道能到岳陽，也必定可以到湘陰的虞公港。虞公港以上到衡陽，維護水深達到4米也是有可能的。而衡陽到永州的這一段，也可以提升到3.5米，保證2000噸級的船只暢行無阻，3000噸級船只大部分時間可以通航。

贛江也是如此，7米航道直達南昌，4米航道直達贛州，航運能力也將成倍提升。如果能做到這樣，江西可能就不會想著去修什么千噸級的運河了，用好長江深水航道比什么都強。

不過，還有一個限制性的因素常常被我們忽略，這就是通航凈空高度。如果大規模提高航道等級，河流上的大多數橋梁可能就保不住了，這是最大的現實。因為我國現代水運規劃搞得晚，被高速公路、鐵路和市政道路晚很多，導致許多具有較高航運價值的河流被同樣重要的橋梁鎖住了，真是悲哀?。?022年4月22日于武漢）#武漢頭條##長沙頭條##南昌頭條#