 長城，又稱萬里長城，是中國古代的軍事防御工事，是一道高大、堅固而且連綿不斷的長垣，用以限隔敵騎的行動。 但是長城不僅僅是一道單純孤立的城墻，而是以城墻為主體，同大量的城、障、亭、標相結合的防御體系。  十三關萬里長城是中國古代的一項偉大工程，它共經過了五個省市，包括河北、北京、山西、陜西和甘肅。  其中，有13個關口是萬里長城的著名景點。這些關口是歷史留下的見證，也是旅游者們感受長城魅力的重要地方。 第一關：山海關 山海關又稱“榆關”，位于河北省秦皇島市東北15公里處，是明代秦皇島城墻的主體建筑，是萬里長城的東端起點和終點。  1381年，明太祖朱元璋下令在此筑城建關，這里遂成為扼東北、華北咽喉要塞的軍事重鎮，因其依山鄰海，故得名山海關。 山海關有“天下第一關”的美譽，牌匾為明代著名書法家蕭顯所書。 山海關城周長約4千米，與長城相連，以城為關，城高14米，厚7米，有四座主要城門，多種防御建筑。包括“天下第一關”箭樓、靖邊樓、牧營樓、臨閭樓、甕城以及1350延長米的明代平原長城等景觀。 第二關：黃崖關黃崖關又稱“小雁門關”，為津門十景之一的薊北雄關，位于天津市薊州區最北端30公里處的東山上，北齊時建。 明代名將戚繼光任薊鎮總兵時，曾重新設計、修整。  黃崖關城東側山崖的巖石多為黃褐色，每當夕陽映照，金碧輝煌，素有“晚照黃崖”之稱。 黃崖關長城是明代薊鎮長城的重要關隘，也是境內唯一的一座關城。 第三關：居庸關 居庸關有“天下第一雄關”之稱，北京昌平區內，得名始于秦代。 “天下九塞”之一，“太行八陘”之八，國家級文物保護單位。 有南北兩個關口，南名“南口”，北稱“居庸關”。 關城所在的峽谷，屬太行余脈軍都山地，西山夾峙，下有巨澗，懸崖峭壁，地形極為險要。 居庸關與紫荊關、倒馬關、固關并稱明朝京西四大名關，其中居庸關、紫荊關、倒馬關又稱內三關。  居庸關是四大重要關卡之一。四大重要關卡即南口，居庸關，上關和八達嶺。 燕國時已成為軍事要隘，漢代已經頗具規模，此后歷唐、遼、金、元數朝，居庸峽谷都有關城之設。 燕京八景 北京著名的“燕京八景”又稱“燕山八京”或“燕臺八景”等，產生于金代明昌間，而后代文人紛紛題詩，遂名聞遐邇。 這八景名稱歷代也有變化:
第四關：紫荊關 紫荊關位于河北省保定市易縣城西北四十五公里的紫荊嶺上，始筑于戰國時期。 此關秦漢以前稱為上谷關，北魏時稱作子莊關，東漢時稱為五阮關，宋朝又被稱為金坡關，到元代始被稱為紫荊關，與居庸關、倒馬關合稱為內三關。 自古便是進出太行山的交通要沖，位于“太行八陘”的第七陘“蒲陰陘”，天下九塞之第四塞，是兵家必爭之地。  紫荊關為一座九門九關石頭城，由五座小城組成：拒馬河北岸的小金城、南岸的關城、小盤石城、奇峰口城、官座嶺城。城東為萬仞山，城西有犀牛山，城北為拒馬河，城南是黃土嶺，被稱為“畿南第一雄關”。 紫荊關多為明代建筑。原關有4門，以南北二門為交通要道。城門、城墻均以大塊料石壘砌。城門門額石匾下層題 “紫荊關”。 第五關：倒馬關 位于中國河北省唐縣西北60公里的倒馬村，為河北平原進入太行山的要道之一，因山路險峻，戰馬到此經常要摔倒而得名。 最初于戰國時置，稱鴻之塞，漢代稱常山關，北魏叫鐵關，亦名鴻山關，明代以后通稱倒馬關。 現存倒馬關城始建于明景泰三年（公元1452年），后于成化元年（公元1465年）又進行了一次大規模的維修。整座關城依地勢而建，唐河水由西、北、東三面環繞關城而流，平面呈東西長方形，分為上下兩城。 原關城全長約2．5公里，城池占地約7萬平方米，城墻底寬6米，頂寬4米，高約10米。 關城為條石和自然石加青磚筑成，東西二門上有城樓，外以溝壕環繞，南面依山，北臨唐河，城垣上列敵樓臺7座。關城有東、西、北三個城門，東門稱“居仁”，西門稱“由羲”，北門稱“宣威”。 東西門外各設甕城，東甕城設有南北二門。西甕城僅設南門一座，出南門往西約百米處唐河岸邊設水關戰臺樓一座，樓下設有關門，是由下城通往上城的惟一通道。 北門外原設戰臺樓一座，民國二十八年被洪水沖毀。 城內正街寬12米，十字街正中原來建有兩層的閱兵樓，樓上設有十字通道，樓北為官署所在地，有大堂、二堂、三堂。 第六關：平型關平型關是明朝內長城沿線上的一個關口，位于山西省忻州市繁峙縣的平型嶺腳下，明朝正德六年（公元1511年）修筑明朝內長城時經過平型嶺，并在關嶺上修建城堡。 平型關城虎踞于平型嶺南麓，呈正方型，周圍九百余丈，南北東各置一門，門額鐫刻“平型嶺”三個大字（門額現收藏于關堡遺址），南北兩側嶺上明長城遺址尚存。 平型關在雁門關之東，今山西省繁峙縣平型嶺上，古稱瓶形寨，以周圍地形如瓶而得名。金時為瓶形鎮，明、清稱平型嶺關，后改今名。歷史上很早就是戍守之地。 這里又因發生了舉世聞名的平型關戰役而聞名。1937年9月25日，日本最精銳的板垣師團主力在平型關長城區遭到了八路軍115師師長林彪率領的八路軍的全力攻擊，在此一役殲滅日軍近千人，毀敵汽車100輛，大車200輛，繳獲步槍1000多支，輕重機槍20多挺，戰馬53匹，另有其他大量戰利品。 第七關：偏頭關偏頭關歷史悠久，位于偏關縣黃河邊，地處黃河入晉南流之轉彎處，為歷代兵家爭奪重地。 偏頭關東連丫角山，西瀕黃河，因東仰西伏，故名偏頭。現存關城為明洪武十三年(1380年)所建，明宣德、天順、弘治元年、嘉靖六年、隆慶年間均有修建。 與寧武關、雁門關合稱“三關”，因其地勢東仰西俯而得名。 “雄關鼎寧雁，山連紫塞長，地控黃河北，金城鞏晉強。”這是古人對偏頭關的贊譽。 第八關：雁門關雁門關，以“險”著稱，被譽為“中華第一關”，有“天下九塞，雁門為首”之說。 位于山西省忻州市代縣縣城以北約20公里處的雁門山中，是長城上的重要關隘，與寧武關、偏頭關合稱為“外三關”。 趙武靈王曾進行軍事改革，胡服騎射，大敗林胡、樓煩的入侵，建立了云中、雁門、代郡。后來，李牧奉命常駐雁門，防備匈奴。 為免除匈奴對趙國邊民的襲擾，使匈奴數歲無所得，而趙軍則兵強馬壯，愿為一戰。 “大破匈奴十余萬騎。”其后十余年，匈奴不敢寇趙。后人稱李牧為“奇才”，并在雁門關建“靖邊寺”，紀念其戍邊保民的戰功。 秦始皇統一六國后，派遣大將蒙恬率兵三十萬，從雁門出塞，“北擊胡，悉收河南之地”（即河套地區），把匈奴趕到陰山以北，并且修筑了萬里長城。 明清以后，關城雖屢有重建。 但隨著中國民族統一國家疆域的逐步形成，內長城作為“內邊”的作用已經失去，所屬的雁門雄關也隨之荒廢。 關城僅在東門、西門、小北門三個門洞和靖邊寺前的一對石獅，一副石旗桿，明鐫李牧碑石一塊，以及寺后的數株青松。 第九關：娘子關娘子關為中國萬里長城著名關隘，位于山西省平定縣東北的綿山山麓，太行山脈西側河北省井陘縣西口。 娘子關原名“葦澤關”，因 唐太宗李世民胞姐平陽昭公主 曾率兵駐守于此，平陽公主的部隊當時人稱“娘子軍”，故得今名。 現存的關城則是筑建于明代時期，娘子關有萬里長城第九關之稱，為歷代兵家必爭之地。 古城堡依山傍水，居高臨下，建有關門兩座。 東門為一般磚券城門，匾額題“直隸娘子關”，上有平臺城堡，似為檢閱兵士和瞭望敵情之用。 天然屏障。另有承天寨、老君洞、妒女祠、烽火臺、點將臺、洗臉盆、避暑樓等十多處景點，傳說為唐代平陽公主駐防時所建。 第十關：殺虎口關殺虎口，也稱西口,還成為晉商的發源地和主通道。曾經盛極一時的“大盛魁”商號的發祥地就在這里。 另外，“走西口”中的西口，即是殺虎口。所謂“東有張家口，西有殺虎口”。 位于山西省朔州市右玉縣境內，緊鄰晉蒙兩省交接處，殺虎口兩側高山對峙，地形十分險峻，其東依塘子山，西傍大堡山，兩山之間開闊的蒼頭河谷地。 自古便是南北重要通道，從內蒙古草原南下山西中部盆地，或轉下太行山所必經的地段。 大同至呼和浩特的公路，仍經由此地，建于明朝，是明長城雁北外長城最重要的關隘之一。 古稱參合口。因其特殊的地理位置，殺虎口聞名遐邇，已有兩千多年歷史。 第十一關：嘉峪關位于甘肅省嘉峪關市向西5公里處，是明長城西端的第一重關，也是古代“絲綢之路”的交通要沖。 位于甘肅省嘉峪關市西5千米處最狹窄的山谷中部，城關兩側的城墻橫穿沙漠戈壁，北連黑山懸壁長城，南接天下第一墩，是明長城最西端的關口，歷史上曾被稱為河西咽喉。 因地勢險要，建筑雄偉，有連陲鎖鑰之稱。嘉峪關是古代“絲綢之路”的交通要塞，中國長城三大奇觀之一（東有山海關、中有鎮北臺、西有嘉峪關）。 嘉峪關始建于明洪武五年（1372年），先后經過168年時間的修建，成為萬里長城沿線最為壯觀的關城，號稱“天下第一雄關”。 由內城、外城、羅城、甕城、城壕和南北兩翼長城組成，全長約60千米。長城城臺、墩臺、堡城星羅棋布，由內城、外城、城壕三道防線組成重疊并守之勢，形成五里一燧，十里一墩，三十里一堡，百里一城的防御體系。 第十二關：陽關陽關是中國古代陸路對外交通咽喉之地，是絲綢之路南路必經的關隘，位于甘肅省敦煌市西南的古董灘附近。 西漢置關，因在玉門關之南，和玉門關同為當時對西域交通的門戶。 陽關建于漢元封四年，自漢至唐，一直是絲路南道上的必經關隘。 景區現存有古陽關遺址、陽關烽燧、陽關古道、壽昌城遺址、漢長城塞墻遺址、漢代渥洼池遺址、西土溝（唐無鹵澗）遺址、古墓葬群、古陶窯等漢代時期的眾多文物遺跡。 第十三關：玉門關說起玉門關 ，大家馬上會想到一首膾炙人口的唐詩，這就是王之渙的《涼州詞》：“黃河遠上白云間，一片孤城萬仞山。羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。” 詩中那悲壯蒼涼的情緒，引發了人們對這座古老關塞的向往。 玉門關，始置于漢武帝開通西域道路，漢時為通往西域各地的門戶，故址在今甘肅省敦煌市西北小方盤城。元鼎或元封中（公元前116年至前105年）修筑酒泉至玉門間的長城，玉門關當隨之設立。 現存的城垣完整，總體呈方形，東西長24米，南北寬26.4米，殘垣高9.7米，全為黃膠土筑成，面積633平方米，西墻、北墻各開一門，城北坡下有東西大車道，是歷史上中原和西域諸國來往及郵驛之路。 |
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