  北京西郊一帶，有一條逶迤東流的河流，是明清時期皇都北京城內唯一的御用河道。清代乾隆年間，這條河道經過整治被改為皇家專用河道，因此被稱為“御河”。當時皇家的帝后王妃，赴西郊各行宮御苑，若乘舟行船，都必須通過這條著名的河道。至清代光緒年間，這條河道成為了慈禧去往頤和園避暑的水路，被稱為“慈禧水道”。御河就是“長河”，是一條有著皇家御河美譽的北京長河。有古詩為證: 新漲平堤好進舟，霽空風物報高秋； 聞鐘背指萬壽寺，搖櫓溯淚西海流； 送爽一天去似縷，娛情兩岸稼如油； 石橋郭外經過屢，試問常年得似不。 ————乾隆十三年御制 長河流向及名稱 長河，其實并不長，全長大約30多里，原是歷代京城的引水河道，它從西山山麓通過昆明湖，至海淀麥莊橋，折向東南，遇西直門注入北護城河，再東流至德勝門入“水關”，進積水潭。元代都水監郭守敬引白浮泉及西山諸泉水通過這條河道入大都城，再連接通惠河，以興漕運。  在不同的歷史時期，長河各有不同的名字。遼代稱“高梁河”，金代稱“皂河”，元代稱“金水河”，明代稱“玉河”，清代始稱“長河”。高梁河是元代建都的主要依托水系，一直貫穿于北京城的心臟地帶，在北京城歷史文化中占有十分重要的地位。金、元以后，高梁河上源被南長河代替，只有從紫竹院東流到高梁橋一段仍然保留了高梁河這個名稱。 長河分為北長河和南長河，
水道出游長河觀景 清代為了皇室出行的需要，把長河作為了御河，水上御道的起點為高梁橋碼頭，由此改龍輦為龍舟，沿長河逆流而上，終點即是繡漪橋。乾隆皇帝通過長河往返于皇宮與西郊之間，皇帝喜歡走水道，因此昆明湖和長河禁止民間泛舟。后來，又在河岸修建了許多碼頭和行宮，作為停舟休息之處。紫竹禪院、蘇州街等都是這時建造的。作為皇家的御河，自然就會時常維護和提升，因此，也成為了當時京城人的理想郊游之地。 明清兩代的發展，長河景觀得到進一步完善，陸續建造了很多宗教建筑，兩岸遍植柳樹，成了一道風景線和宗教圣地。很多人都知道北京曾有“天壇看松，長河觀柳”的說法，可見，這條河景觀的獨特。從明代中后期開始，隨著經濟的發展，人們渴望親近自然山水，形成了比較濃厚的出游之風。因為西山諸剎路途遙遠，有車馬之勞。而高梁橋就在西直門外，出城即到，河水清澈，堤岸柳樹垂青，很有江南之景，于是成為京師一大出游勝地。 明代散文家袁宏道的《游高梁橋記》是經典名篇：“高梁橋在西直門外，京師最勝地也。兩水夾堤，垂楊十余里，流急而清，魚之沉水底者，鱗鬣皆見。”每逢春夏，高梁橋畔草色青青，楊柳依依，人們競相于高梁橋處觀雜耍、看柳枝舞動，又入水邊寺，又登柳邊樓，成為當時游賞潮流。   慈禧在頤和園唯一一張面帶微笑的照片。 由于皇家要不時地去頤和園、紫竹院等處休閑，所以這條河流在清代后期不斷地得到治理，每到陽春，紅綠相間，柳暗花明，景色絕佳。在每年農歷四月初八，慈禧在京城內度過浴佛節后，便乘船到頤和園避暑，都會從倚虹堂踏上龍舟，沿長河西駛。據記載，僅慈禧太后就有31次通過這里去頤和園，因此這里又叫“慈禧水道”。 倚虹堂皇家碼頭遺址 西直門外高梁橋畔的“倚虹堂”是水路和陸路的中轉站，從這里可以一直乘船到達玉泉山靜明園的東門。  倚虹堂原貌 倚虹堂位于北京西直門外高梁橋西，長河北岸，是乾隆皇帝弘歷為圣母皇太后六十大壽所建的碼頭行宮。倚虹堂一直使用到清末，光緒和慈禧由水路前往頤和園時經常從這里登上龍舟。此后，隨著清王朝衰敗，日漸損毀。時至今日，綠地內零散存有少量舊石塊，經專家認定為倚虹堂碼頭遺存。公園建設時對此就地保留，供人追憶夕日皇家碼頭勝景。  乾隆古詩《倚虹堂》 自壁題詩今復昔，赤心祈歲雨和場。  西直門外倚虹堂外拱橋、水榭 倚虹堂于乾隆十六年（1751年）建成，可在此乘舟至頤和園，也可在此易輦進宮。倚虹堂為樣式雷所設計，現存有《倚虹堂》、《倚虹堂古船塢地盤畫樣》、《倚虹堂清挖河泡船道圖》等圖紙。倚虹堂坐西朝東，宮門五楹，五楹南房中間穿堂門外緊臨長河的是碼頭。宮門額“云楣星鄂”和倚虹堂其它匾額，皆為乾隆皇帝御書。倚虹堂隔岸是船塢和港灣（今大錢市1至3號樓），船塢有三座塢桶，每座13間，用來儲放龍舟和冰撬。清末西太后常在倚虹堂船塢乘船前往頤和園。該船塢于民國初年為官廳所拆賣。倚虹堂的北側（今北下關24號門前）有一棵千年古槐（樹號為A04196），慈禧太后往返頤和園和圓明園時，在倚虹堂用餐時，見樹形好似展翅欲飛的蝴蝶，慈禧稱其為“蝴蝶槐”，此名后來也傳至民間。周圍圍著護欄。 “倚虹堂”行宮在民國初年就被拆毀了，沒有留下一絲一毫的痕跡，就連行宮附近的茶樓酒肆勾欄瓦舍等建筑也隨著朝代的更替而落寂了，沒有了“秦樓楚館編笙歌”的輕吟淺唱，更沒有了“寶馬香車游仕女”的曼妙的風情。只有長河兩岸的綠柳依依，農田中風吹稻花香，藕池內荷葉田田，夕陽下遠處的農舍中炊煙裊裊，晚風送來了雞鳴犬吠之聲。如今這最后的田園風光都消失在歷史的塵煙中。 北展后身的皇家游船碼頭（已拆除） 2008年北京奧運會的召開，這條皇家水道在1908年斷航一個世紀之后，重新被恢復開通，北京展覽館后身的這個地方就被建成了皇家水上游園路線的首發站——皇家游船碼頭。原版水道的首發站船塢就在這個碼頭的西北方向，因為河道逐漸引入了地下，才有了這個改良版的碼頭。  長河上的四座古橋 慈禧太后去頤和園往往在高粱橋附近的倚虹堂船塢上船，經白石橋、萬壽寺、麥鐘橋、長春橋，直達頤和園和玉泉山。 高梁橋位于北京西直門外高粱河，始建于元代，元二十九年竣工。元帝忽必烈為滿足元大都用水和南糧北運之需求，派都水監郭守敬引昌平白浮泉及西山玉泉諸水匯流至此，形成水道，流經護城河、積水潭，直至通惠河。水道之上修建有高梁橋。數百年來，高梁橋歷經多次修葺改造，現存橋為清代所建，橋下有閘，西南有船塢，東北有綺虹堂。當年慈禧去頤和園往往就在此小憩后登舟。高梁橋的名字源于高亮趕水的故事。 解放后，高粱橋逐漸被民宅及市場所淹沒，高粱河在橋北側修成暗河；南側則形成了水溝。高粱橋也因高粱橋路的繁華而成為交通堵塞路段。現高梁橋本體及高梁閘閘槽、絞關石等原有建筑物構件保存基本完好，在古橋兩側擴展道路，新修了兩座單行道的新橋。所以，目前的高梁橋處是三橋并列，高梁橋本體居中被保護起來。高粱橋一帶建設有西直門交通樞紐。   古高粱橋遺址 白石橋位于海淀區著名地段繁華區域，這附近有太多知名建筑和古跡，比如國家圖書館、首都體育館、北京天文館，還有紫竹院公園和北京動物園等。說到古跡、紫竹院和動物園里都有，還有五塔寺金剛寶座塔（原稱真覺寺），而白石橋本身也是。如今這附近有倆白石橋，一東一西跨高粱河，居東的是古橋。 元至元二十九年，公元1292年，“志書”上已有稱小白石橋的記載，這座橋后來在清代重修，稱白石橋，原是米黃色花崗石板建筑，橋寬僅有6米，為什么要修這橋呢？據說現在國家圖書館這片地區，元朝時為大護國仁王寺，香火挺旺盛，可有高粱河相隔，高粱河，也就是現在的長河，朝拜者需繞一段長路從東面的高粱橋過河，很不方便，便在大護國仁王寺門外以白色石塊砌筑一跨河小橋，俗稱白石橋。橋北有路，可達魏公村，那時稱畏吾村，為元朝色目人中維吾爾族營寨。1982年，白頤路第一次改造時在旁邊另筑鋼筋混凝土新橋，稱為白石新橋，兩橋并用。1997年，白頤路進行再一次改造，這座有700年歷史的橋被拆除，據當時在施工現場的目擊者記載，橋是由巨大的石塊構成，拆除時每塊石塊都編了號，將運送到適當的地方重新搭建保存，一座大的新橋替代了它的位置，這就是五塔寺，也就是目前北京石刻藝術博物館中白石橋的由來。
被拆前的白石橋
老橋拆除后將主要構件運至五塔寺，按原有規制展覽在金剛寶座塔身后。 麥鐘橋始建于元朝，與白石橋、高粱橋年代相仿，距今已有700年的歷史。麥鐘橋原稱麥莊橋，曾用名“埋鐘橋”。傳說，永樂大鐘由德勝門漢經廠移到萬壽寺（位于麥莊橋南約1.3KM）懸掛，沒幾年就卸下臥地，后埋在該橋旁，到乾隆年間才移至大鐘寺。由于在橋旁挖出大鐘，故而民間將此橋叫作“埋鐘橋”，后諧音并書面為“麥鐘橋”。1998年疏浚南長河時，發現了麥鐘橋的遺址，后在遺址旁架設了現今的麥鐘橋。
麥鐘橋遺址
長春橋站位于海淀區南部偏北，遠大路與藍靛廠北路、藍靛廠南路交會處，長河（京密引水集）西側。長春橋始建于清康熙年間，跨于長河之上，據傳初為木質結構橋梁。清漪園（頤和園）建成后，長河成為帝后往來京城與御園的水上御道。為便于龍船通過而改建成橋面可移動的吊橋、即有龍船經過時，橋面向兩邊移動，待龍船通過后、再復原成橋，以便人們通行。清乾隆三十五年（1770年），奉乾隆皇帝之命，于長河西岸藍靛廠另立教場，為外火器營并建營房。因八旗官員出入火器營多走此橋，時有'軍用大橋'之稱。因長河兩岸綠柳成蔭，春意盎然，又稱'長春橋'。清高宗弘歷《麥莊橋記》稱：玉泉'折而南經長春、麥莊二橋，夾岸梵字頗麗'。乾隆三十六年（1771年），弘歷即景雜詠中有'麥莊迤邐接長春，平水無勞更易艙'。又因橋下水清魚旺，常有人到此垂釣，故有'長春垂釣'之景觀，為'京西小八景'之一。河東岸有個小村子，民國以來被稱為'長春橋村'，今屬海淀鎮轄域，但村落早已拆遷。 光緒年間，長春橋下還有個小碼頭，是專為皇上和慈禧太后修建的。因藍靛廠街中有座廣仁宮，俗稱'西頂廟'，廟后建有行官，皇上、太后往來頤和園時多在此下龍船，上岸后乘轎來到廟中，先燒香拜佛，然后去往行宮凈手喝茶吃點心。 民國時期，建于清代的長春橋已很破舊，但仍是附近村民往來東西方向的必經之路，尤其是去往海淀鎮、清河鎮，多從此經過。當時已無龍船經過，故將橋面改為石板，并設有木質橋欄。1966年疏通京密引水渠時，長春橋被整體拆除，在其附近興建了一座鋼筋混凝土梯形跨河公路橋，也稱長春橋。2005年遠大路東延時將長春橋路改建成大型立交橋，橋全長40米，寬8米，高15米。此后海淀區政府也遷到橋的東北側，即長春橋路北側。
民國時期的長春橋 南長河歷史及治理 南長河作為北京現存唯一的皇家御河承載著首都歷史文化的記憶。 自明朝起，南長河便為歷朝歷代帝王去往甕山泊行宮（現頤和園）、萬壽寺行宮的必經水上御路。歷史上，南長河曾作為北京城漕運引水河道，保障京杭大運河北京段的水利暢通，是大運河文化帶的重要組成部分。河道中部的國家級保護文物廣源閘，見證了此段歷史。 廣源上閘是通惠河上最上游、最西端的閘，是控制進京水流最重要的閘口，所以稱它為“京杭大運河第一閘”。 古時的南長河，連接宮苑、寺廟、稻田、坊市，沿岸風光享有“天壇看松，長河觀柳”的美譽。如今，完成沿線景觀升級的南長河，串聯起“三山五園”、中關村科學城與核心老城區。御河文化景觀與當代城市功能相融合，同時綜合承擔著行洪及水量調蓄、城市交通、慢行系統、生態凈化等功能，南長河已更新為一條藍綠交織、古今交融的城市文化景觀廊道。 南長河，西至藍靛廠南路，東至北京展覽館后湖，全長5.5公里。經過近三年的治理，南長河河道治理和環境整治項目全面竣工，北京動物園西門到藍靛廠南路濱水慢行系統全線貫通，同時，沿途打造河岸景觀，再現“長川古胤御河秀，萬壽千梵日月長”的皇家御河風貌。 改造后的南長河由原先單調的城市河道華麗蛻變為一處集休閑、賞景、社交、文化展示為一體的濱水空間，河岸風光旖旎，河畔游人眾多，古御道煥生機、現新顏。 這次環境提升后，將原有狹窄的水邊便道，由原來的1米拓寬為1.5米，沿線增設豎向交通臺階及觀景平臺、濱水挑臺，新增“御河游”濱水步行線路，市民可由頤和園經昆玉河濱水步道、南長河濱水步道步行前往動物園，有效緩解半壁街、五塔寺路人車混行的情況。有步行愛好者體驗說: 從頤和園公園出發到達北京動物園全程14公里，一路上走在河邊的林蔭小道上，即躲避了汽車尾氣的污染，又躲避了夏季的驕陽似火，北京城區河流一般都經過了整修，風景還算不錯，沿途還有不少古跡可尋，真是一勞多得的好事。 改造后的南長河，以舒適的環境、景色優美的濱河風光成為市民游憩拍照、集聚享樂的活動場地。沿途圍繞南長河歷史文化搭建的諸多建設內容，融入“三山五園”文化帶，風格典雅統一，將傳統中式風格的倚杖欄桿、須彌座、傳統紋樣等古典元素融入河岸景觀設施中。同時，以歷史資料為依據，于河道兩岸種植山桃、碧桃等春花樹種，補植高大柳樹，豐富了原有場地春夏冬三季單調的植物景觀，以古今交融的傳統景觀表達，盡力還原“長河觀柳”的盛景。
改造后的南長河，有效契合了濱河藍綠空間。南長河濱水步道的貫通，將昆玉河、南長河沿線的頤和園、長春健身園、巴溝山水園、金源娛樂園、南長河公園、紫竹院公園以及北京動物園串聯起來，銜接綠地總面積約466.6公頃。 南長河公園
南長河公園西起藍靛廠南路，東至西三環 ，高粱橋，長約1500米，平均寬50米，是一處狹長的帶狀公園 。明清時期的的海淀地區湖泉眾多、河渠交錯，地下和地表水資源豐富， 并因擁有“淺湖水淀”而得“海淀”其名。位于海淀地區的南長河流域，地下水位高，多有地泉水流出。明代作品《長安客話》，用“平地有泉、涎淲灑四出、淙汨草木之間、潴為小溪凡數十里”，描繪了南長河流域泉源密布、泉水流淌的場景。 南長河成為皇家御河之后，京城的一些達官顯貴和文人墨客在長河兩岸修建了庭院房屋作為休閑度假、交朋會友、飲酒作樂、賦詩繪畫的“別墅”。古有“天壇看松，長河看柳”之說。南長河的春天河柳成行、綠草成蔭、風景優美，每年的清明至端午節前后，有上萬城里人結對成幫來到長河兩岸踏青、掃墓、野餐、采草、放風箏等休閑活動，別寫“清明上河圖” 隨著時間的推移，城市規模擴大，用水量大幅增加，北京變成了缺水城市。為了保護和利用水資源，包括南長河在內的京密引水渠經歷了多次大規模的修建。1979年經過整修的南長河并入京密引水渠昆玉河段。1999年南長河改造河床，改建麥鐘橋；新建河邊和橋上的仿古護欄；修建運動場、游泳場及步行道。經過改造的河床寬約20 米，水深2米，混凝土河河底，墻式河堤。河岸的護欄用青白石料精雕細刻，一處一景，有如宮廷建筑。2012年啟動南長河公園的規劃建設，3年后，一個水清、柳綠、通航，即古樸典雅潔又美麗端莊的南長河公園對外開放。2016年起開行從紫竹院或北展后湖碼頭至頤和園繡漪橋的“龍舟”游船，促進南長河旅游風生水起，聲名大噪。 除水面景觀外，公園設有 曲苑聽香、柳岸春蔭、水音深處、別院歌笙、知趣廊等12處景點，其中曲苑聽香、水音深處、別院笙歌當是園林景觀的經典作品。近幾年公園又有新變化。樹長高了，水更清了，園林更美麗了；長950米的沿河步行道改為環保、安全的塑膠跑道；清潔的河面出現了一個個雙人用的充氣艇和單人用的充氣舟。 走入這座公園，只見平整的步道，中間是磚面，兩邊鋪有小碎石，每走一段路就能欣賞到運用綠樹、花朵、雕塑以及頗具韻味的文字相結合打造的景觀。公園還特別設計了長達3.5公里的園內道路系統，它能貫通南長河南北兩岸，形成完整的步行體系，所以這里特別適合漫步。 皇家御河游的三個碼頭 動物園到頤和園的水運航線于2022年4月1日重新開航。游船從北京動物園出發、可以看到動物園、真覺寺、五塔寺、白石橋、國家圖書館、紫竹院公園，紫御灣碼頭、廣源閘、萬壽寺、麥鐘橋、長河閘、長河灣碼頭，最終到達頤和園南如意門碼頭。全程共計9公里，游程約為60分鐘。 動物園碼頭（始發站） 紫竹院紫御灣碼頭 紫竹院公園位于白石橋附近，是一座以竹為景、以竹取勝的自然式山水園。全園占地45.73公頃，其中水面約占三分之一，南長河、雙紫渠穿園而過，形成“三湖兩島一堤”的基本格局。 紫竹院行宮，過去是皇帝去頤和園途中換船、歇腳的地方。往年的皇家御河游船之旅是從紫竹院登船，現在則延長為從北京動物園出發一直到頤和園南如意碼頭。 紫竹院湖與長河相通,這種湖泊是藏塢換船的理想水域。紫竹院湖又鄰近廣源閘,特殊的地理位置正好為皇室出游提供了極大的方便?；实鄢舜鲇?史書早有記載,如記述元代歷史的《析津志》中載:“肅清門廣源閘別港,有英宗、文宗二帝龍舟。” 《燕石集》也載: “英宗、文宗兩朝御舟,藏廣源閘別港?！?元史卷一百八十五《蓋苗傳》也載有: “文宗幸護國仁王寺,遂泛舟玉泉。” 在當時,紫竹院又被稱作“別港”。自元朝起,帝后乘龍舟出游西郊時,都要在“別港”過閘換船。 乾隆十六年(1751年),為崇慶皇太后慶祝六十大壽,修繕了清漪園,將甕山改為萬壽山,西湖改名昆明湖。當時皇帝和太后到清漪園游幸都是沿長河坐船前往,太后在倚虹堂棄輦登舟,到了廣源閘由于水位有高差,船不能通過需要換船,所以要在廣源閘東側的紫竹院行宮碼頭下船,在行宮休息,或到紫竹禪院進香,然后乘轎輦到廣源閘西側萬壽寺碼頭登船繼續前往清漪園。 為了使太后的生日慶典更加完美,所以在長河兩岸也是大興土木,也就是在這個時候開始修建紫竹院行宮。 頤和園南如意門碼頭（終點站） 頤和園南如意門及繡漪橋 皇家御河游沿途景點
紫竹院公園：緊鄰長河觀柳區的紫竹院公園，是竹的世界，兩岸翠竹環繞，石路曲徑通幽；水面千畝荷花綻放、碧波流水環繞而行、是避暑休閑的好去處。 萬壽寺：建于明朝萬歷年五年，被譽為京西小故宮，是明清兩代皇室燒香禮佛的專用場所，寺中集廟宇、行宮、園林于一體，現為北京藝術博物館，以收藏古今中外的歷代藝術品為主 長河觀柳區：延著樹蔭進入的是“綠柳翠成行，碧幕練天際”的如詩畫卷-明清著名的長河觀柳區，清朝乾隆皇帝曾用“柳蔭深處是蓬萊”比喻這里的景色猶如仙境。
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