【專題】2023年度航天發射記錄統計

發射入軌質量（以成功和部分成功的載荷質量統計）的排序與發射次數基本一致。美國入軌總質量達到1244.46噸，占比約為84%；中國123.38噸，占比約為8%。

下圖是美國、中國、俄羅斯、歐洲以及其他國家，在2016～2023年間的航天發射次數的變化趨勢。從中可以明顯看到：

• 世界航天發射總次數快速增長，年均增速約為14.8%；

• 美國航天發射在經歷短暫的起伏后，進入了急速增長階段，2020年以來的年均增速高達31.5%；

• 俄羅斯航天發射次數穩定在20次左右；

• 歐洲發射次數大幅下滑，相比2016年，降幅高達66.7%。

二、各型火箭發射情況及趨勢

2023年，共33個系列運載器執行航天發射。其中發射最多的為美國的獵鷹系列運載火箭，共執行96次發射任務；其次是中國的長征系列火箭，發射47次；俄羅斯的聯盟號2系列運載火箭以17次發射位列第三；同時，上述三個火箭系列發射均獲得全部成功。此外，發射頻率較高的火箭還包括美國的電子號、宇宙神5、中國的快舟系列。

2023年，全球共計8個火箭型號進行首飛，包括：美國的超重-星艦、RS1和人族-1，中國的天龍二號，日本的H3，朝鮮的千里馬-1，韓國的ADD TV2（固體），伊朗的Qaem-100（固體）。

2023年，全球航天發射共遭遇11次失敗，涉及的型號包括：美國的超重-星艦（2次失敗）、電子號、人族-1（首飛）、RS1（首飛）和運載器一號，中國的谷神星一號，日本的H3（首飛），伊朗的Qaem-100（首飛），朝鮮的千里馬-1。另外，美國螢火蟲阿爾法遭遇部分失利，未能將載荷送入預定軌道。

2023年，3型火箭進行最后一次發射后退役，包括美國運載器一號小型空射運載火箭（公司破產）和人族-1小型火箭（首飛即退役，公司放棄小型轉向大中型復用火箭），以及歐洲的阿里安5。

在發射質量方面，10個型號系列發射質量在4噸以上，見下圖，獵鷹系列發射入軌質量達到1225.43噸，遠超其他型號。

通過對2016～2023年間主要火箭型號的發射數據進行統計（圖6和圖7），反映出的趨勢如下：

• 過去8年間發射總次數在20次以上的主力型號共計10個系列，包括：美國的獵鷹系列、電子號、宇宙神5系列；中國的長征系列、快舟系列；俄羅斯的聯盟號2系列、質子號M系列；歐洲的阿里安5系列（已在2023退役）；日本H-2A/B系列；印度的PSLV系列；

• 除獵鷹系列、長征系列外，其他主力型號發射次數增長并不顯著，保持相對平穩、甚至于下滑的狀態。

三、世界各發射場的發射情況及趨勢

2023年航天發射活動共涉及13個國家的25個發射場，發射居前的包括美國的卡納維拉爾角、范登堡，以及中國的酒泉、西昌等。另外，2023年共進行4次海上平臺發射，包括中國3次、韓國1次。

此外，從2016～2023年間主要航天發射場的航天發射數據變化趨勢可以看到：

• 世界航天發射次數的快速增長，主要是由卡角、酒泉、西昌、范登堡等少數高頻次發射場拉動，其他發射場的發射總數甚至出現了下降趨勢。相比往年，2023年超過三分之二的發射都集中在排名前五的發射場；

• 多個新發射場投入使用，也促進了總體發射次數的增長；盡管目前階段貢獻不大，但未來很可能會成為促進發射頻次提升的主要因素。

四、2023年入軌載荷數據

（1）入軌載荷類型

2023年全球發射入軌的有效載荷涵蓋通信衛星、遙感衛星、技術試驗衛星、電子偵察衛星、科學試驗衛星、氣象衛星、深空探測衛星、載人和貨運飛船等10類衛星。通過對全年發射有效載荷統計，通信衛星發射數量最多，為2337顆（包括1984顆星鏈衛星和132顆一網星座衛星），占所有入軌載荷的79.6%，具體見下表。

（2）入軌載荷質量和軌道分布

從入軌有效載荷發射質量分布情況看，1噸以下的微小型衛星數量最多，為2855顆，占所有入軌載荷總數的97.3%；1～10噸的衛星有71顆，涵蓋導航、通信、科學試驗、深空探測等不同領域；10噸以上的航天器共8顆，包括技術試驗衛星、遙感衛星和載人或貨運飛船。

從入軌有效載荷發射軌道分布情況看，低軌載荷的數量最多，共計2881顆，占所有入軌載荷的98.2%；其它高軌有效載荷占剩余入軌載荷的1.8%。具體分布情況見下表。

五、小結

近兩年，世界航天發射活動持續快速增長，發射次數和發射入軌質量屢次突破記錄。以獵鷹系列為代表的典型型號的高頻次發射是主要貢獻因素，以星鏈為代表的低軌巨型星座是推動航天發射活動的主要動因。與此同時，世界范圍內越來越多的國家更加關注航天領域的發展，出現了更多的新型號，建設了更多的發射設施，也在一定程度上推動了航天發射活動持續走高。