【原】點評工信部新車：蔚來小鵬出新牌，誰接招？

作者丨鄧勇拓

責編丨曹佳東

編輯丨何增榮

本期值得關注的新車型，大部分都是帶電的新能源。隨著新車不斷涌現，也讓新能源市場的關注度大幅提升。例如，此前已經預熱很久的蔚來子品牌樂道以及小鵬新系列MONA的首款新車都名列其中，而剛剛在哥德堡亮相的領克Z10也同樣上榜，預示著離正式上市也更近了一步。

smart精靈#5：主打個性硬朗風

產品概況：在北京車展的smart展臺上，位于C位的是一款頗具硬派越野風格的概念車，而這款車型也即將量產，就是此次出現在新車目錄里的精靈#5。精靈#5量產版沿用了不少概念版的設計細節，整體造型圓潤，跨界風格明顯，還搭配了獨具特色的外觀套件，還提供了多種樣式的前后包圍飾條可選。從申報信息顯示，精靈#5不僅外形有多種風格，動力形式也十分豐富，包括單點機后驅版、雙電機四驅版，而BRABUS 高性能版同樣也不會缺席。

市場分析：作為smart開啟全電動化之路以來的第三款產品，精靈#5采用了一個硬派越野的設計風格，也是迎合了如今硬派越野市場的火熱需求。這是smart品牌的一次大膽創新，并且采用800伏的純電平臺，也是給喜歡這些硬朗線條的SUV的消費者帶來了新的選擇。值得一提的是，精靈#5的軸距達到了2,900毫米，車長為4,705毫米，定位為中型SUV，這也將是目前smart品牌里尺寸最大的一款車型，進一步擴充了smart的產品陣營。

點評預測：如今硬派越野市場可謂是“車滿為患”，新產品層出不窮，為消費者不斷帶來新的選擇，也讓市場競爭變得更加激烈。但是，考慮到大部分走硬派越野路線的新能源產品都采用了插混或是增程的技術路線，純電車型的選擇并不是很多，smart精靈#5也是瞄準了這一空白。縱觀整個SUV市場，純電的硬派“方盒子”，除了寶駿悅也，讓人能想到的尺寸更適合家用的車型恐怕也僅有奇瑞iCAR 03一款。如今iCAR 03能達到月銷4千輛左右，對于精靈#5來說，能達到月銷三千輛就已經能讓整個smart品牌的銷量實現翻番，或許這會是品牌提升銷量的有效手段。

方程豹豹3：不是DMO而是EV

產品概況：方程豹汽車的第一款車型豹5讓大家見識到了比亞迪DMO超級混動越野平臺的實力，無論是在越野方面還是在乘坐舒適性或是日常通勤時的燃油經濟性，都有著非常出色的實力。在豹5之后，方程豹汽車的又一款新車型也即將登場，這是一款同樣采用硬派越野風格的緊湊型SUV，但和豹5不同，豹3為純電動SUV，并且采用雙電機四驅系統，前后電機最大功率分別為110千瓦和200千瓦，并且采用了承載式的車身結構。

市場分析：前面剛說在純電硬派越野的市場中，車型選擇還并不是很多，這下就突然冒出了smart精靈#5和方程豹汽車豹3兩款產品，并且豹3的登場也是自帶人氣光環，關注度不小。有了豹5的鋪墊，豹3的產品實力自然不容小覷，新車延續了SUPER 3概念車的設計風格，整體造型相比豹 5 更加緊湊，不過車身線條依舊十分硬朗，彰顯出硬派 SUV 的氣質。作為純電 SUV，新車前臉采用封閉式設計，并增加了大面積黑色裝飾，時尚氣息較強。

點評預測：豹5已經成功上市，豹8在之前的工信部目錄也已經登場，隨著豹3逐漸浮出水面，方程豹汽車“583”計劃將正式落地，在產品陣容方面進一步得以完善，構筑最強大的硬派越野SUV“天團”。考慮到豹3的產品配置和尺寸定位，這款車預計在價格方面將會更具競爭力，因此其在市場端的表現不會令人擔心，對于那些想買一臺純電SUV又中意硬派越野風格的消費者，豹3或許是一個不錯的選擇。

樂道L60：能否承擔蔚來的野心

產品概況：蔚來汽車旗下子品牌樂道首款車型 L60已經于5月15日正式發布，預售價為 21.99萬元起。此次完成申報的有兩款車型，單電機版本的最大功率為240千瓦，搭配弗迪磷酸鐵鋰電池，整備質量為1885/1900公斤，雙電機版本前后電機最大功率分別為100千瓦和240千瓦，同樣采用弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，整備質量為整備質量1955/1970公斤。由此可見，作為一臺中型SUV，樂道L60在質量控制方面比較出色，對于續航表現也將有幫助。

市場分析：樂道品牌是蔚來的首個子品牌，也將承擔起更多的市場責任，為蔚來整體的銷量增長貢獻力量。當然，作為蔚來孵化出來的“長子”，樂道同樣以換電模式登場，并且有了蔚來前期的鋪墊，樂道的成長必然更加迅速。在換電站的規模上，樂道支持蔚來第三代和第四代兩種換電站，上市就有超過1000座換電站為其服務，而蔚來今年還將新建1000座換電站，這也讓樂道在誕生之初的補能焦慮就遠遠小于蔚來初期的狀況。此外，結合蔚來的BaaS方案，樂道L60的購車價格將進一步下探，這都會是樂道最好的加分項。

點評預測：作為樂道的首款車型，L60無論是尺寸還是定位似乎都在向特斯拉Model Y看齊。毫無疑問，在中型純電SUV市場，特斯拉Model Y是一個繞不開的選項，比如小鵬G6在初次登場時就立志將Model Y拉下“神壇”。但是，Model Y在5月的銷量達到了39,985輛，無論是同比還是環比銷量都大幅增加，而含著金鑰匙出生的樂道L60，究竟能給Model Y帶來怎樣的影響還不得而知，但大家對于這款車型的銷量預期似乎還比較樂觀，如果BaaS的方案有足夠的吸引力，八千到一萬臺或許不在話下，但能否取得更大的突破，可能還需要蔚來再努努力。

小鵬M03：不成功便成仁

產品概況：產品信息來看，M03的長寬高分別為4780/1896/1445毫米，軸距為2,815毫米，是一個標準的B級車尺寸。M03是小鵬MONA系列的首款車型，MONA意為“Made Of New AI”，是小鵬和滴滴攜手打造的產品新業態，M03也不僅會面向大眾消費者，還將提供給網約車市場。據了解，對于MONA品牌的渠道建設，前期將在小鵬的門店統一銷售，后續再考慮為MONA設置專營店。

市場分析：今年對于“蔚小理”三家造車新勢力來說都是極為關鍵的一年，前有理想MEGA的“折戟”讓品牌陷入了被動的局面，后有蔚來和小鵬接連發布新品牌和新系列，展現出要“大干一場”的決心。就在蔚來子品牌的首款新車樂道L60剛剛發布后不久，小鵬也發布了M03的官圖，二者的發展勢頭可見一斑。不同的是，作為MONA的首款車型，M03并沒有開創一個新的品牌，而是作為小鵬的一個新系列，這也體現出蔚來和小鵬兩家造車新勢力的不同計劃。

點評預測：根據小鵬和滴滴的合作框架，MONA車系的年銷量要達到10萬輛才有繼續“玩”下去的可能性。因此，M03的月銷量需要穩定在八千輛的水平，考慮到滴滴在出行市場的領先地位，這樣的銷量目標恐怕也不是什么難題，如果想實現更高的銷量，一個極具誠意的價格或許才是關鍵所在。如今的小鵬在銷量的增長方面已經略顯疲態，MONA顯然是小鵬的一張王牌，小鵬需要一款走量的車型來重振品牌的信心，M03所肩負的壓力并不小，但同樣它也承載了更多的市場期待，一場重要的“反擊戰”，很快就會打響。

比亞迪宋L DM-i：又一個“王炸”

產品概況：從申報圖來看，這款新車的尾標有宋和宋L兩種，但相比于宋Pro和宋PLUS，新車的尺寸為4780/1898/1670毫米，軸距達2,782毫米，因此叫做宋L也更為合適。外觀方面，宋L DM-i前臉與秦L DM-i前臉設計類似，車尾則延續了宋L EV的貫穿式尾燈設計。動力方面，宋L DM-i將搭載比亞迪第五代DM混動系統，該系統在秦L DM-i和海豹06 DM-i車型上首搭，在燃油經濟性方面將有著出色的表現。

市場分析：半個多月前，比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i這一對雙子星的上市，在新能源轎車市場掀起了一股巨大的浪花，無論是饋電油耗還是綜合續航的實測值，都讓很多消費者大吃一驚。現在，隨著宋L DM-i的亮相，也將在SUV市場為消費者帶來新的選擇。其上市后，將與比亞迪王朝網銷冠SUV宋Pro DM-i組成“大小宋”組合，共同出擊新能源SUV市場，也能和唐DM-i組成新搭檔，在B級SUV市場再度引起巨大的轟動。

點評預測：從目前的銷量來看，5月宋家族中宋Pro DM-i銷量為22,130輛，宋PLUS DM-i銷量為21,409輛，而唐DM-i和DM-p兩款車型的銷量之和為11,250輛，成績都非常出色。由此可見，比亞迪目前在新能源SUV市場的熱度非常高，想必宋L DM-i也將會延續這一發展勢頭，月銷兩萬輛恐怕是信手拈來，并且考慮到秦L DM-i和海豹06 DM-i已經給出的售價，宋L DM-i在價格方面也一定有著十足的誠意，或許這也將帶領宋家族取得新的市場突破，在銷量方面再創新高。

領克Z10：接過ZERO的指揮棒

產品概況：作為領克的首款純電車型，領克Z10本次申報車型共有四個版本，車身尺寸為 5028/1966/1468毫米，軸距3,005毫米，動力方面，單電機高功率版本采用衢州極電電動汽車技術有限公司電機，功率為310千瓦，低功率版本采用威睿電動汽車技術（寧波）有限公司電機，功率為200千瓦；雙電機版本采用衢州極電電動汽車技術有限公司電機，前后功率分別為270/310千瓦。

市場分析：在6月12日哥德堡的發布會上，領克Z10的很多詳細信息已經公布，此次出現在本期新車名單中，預示著這款車離正式上市也更近了一步。在領克ZERO概念車變成了極氪001之后，很多人為領克電動化之路的發展捏了一把汗，如今領克Z10的正式亮相，也表明領克將在純電動市場開始發力，并且也帶來了全新的設計語言和技術路線。Z10脫胎于領克The Next Day概念車，在運動屬性的刻畫以及內飾的設計風格都延續了領克品牌的基調，這或許也是很多年輕消費者最喜歡的特點。

點評預測：如今20-30萬級的純電轎車市場可謂是競爭激烈，小米SU7的加入讓這個細分市場迎來了前所未有的壓力。而吉利旗下的各個品牌在這個區間內也有多款車型，包括極氪007、極氪001以及吉利銀河E8等都是非常出色的產品，領克Z10該如何走出差異化，并獲得更多的市場關注，是領克最需要面對的挑戰。從銷量來看，煥新而來的極氪001已經連續兩個月銷量破萬，小米SU7也有著不錯的表現，對于后入局的領克Z10，月銷突破五千輛或許就該受到大家的表揚。

大眾高爾夫：誰還會堅持買這款車？

產品概況：第八代高爾夫的中期改款來了，在外觀和內飾等方面都有了優化升級，從外觀來看，新款高爾夫家族配備棱角分明的大燈組，并搭配貫穿式的LED日間行車燈組。不同版本之間的下包圍，普通版采用橫向三條幅設計，R-Line采用菱形網格狀散熱開口設計。車尾部分，全系車型都換了新的尾燈，新車尾燈組采用熏黑式設計，造型與前大燈組采用了相同的風格。

市場分析：好消息是，面對如今新能源浪潮的步步緊逼，高爾夫GTI依然迎來了改款，這款小鋼炮還將在中國市場繼續生產并銷售。為了在動力方面提升產品競爭力，原1.4T的版本也將升級為最新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118千瓦，而GTI版本則依然搭載 2.0T發動機，最大功率162千瓦。

點評預測：隨著電動化轉型的速度逐漸加快，這很有可能是大眾最后一次對純燃油版的高爾夫車型進行大改款，后續隨著電動化的“衍變”，ID.3可能就是高爾夫的新未來。對于那些喜歡燃油車的消費者，尤其是像GTI這類非常有代表性的小鋼炮，恐怕離停售也會越來越近。曾經，像高爾夫這樣的頂流也能達到月銷破萬的水平，現在五千輛已經是優秀表現，當中改車型到來，能達到這樣的水平或許就是最好的結果，尤其是考慮到如今新能源技術的不斷發展和進步，還會堅持買高爾夫的消費者，恐怕一定是出于對這款車的喜愛。