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作者 | 潘卓倫 8月15日，小鵬汽車召開主題為“十年熱愛”的內部全員大會。 拋開各種“里程碑”還有“未來可期”的陳詞濫調，源媒匯從會議PPT中發現，與大眾的合作在小鵬內部的重視程度再次上升，同時董事長何小鵬準備將“藝術”作為未來產品的競爭力新底座。 大會上，小鵬將“大眾合作”列為公司全新轉折。與大眾的合作，現階段更多處于小鵬賣技術賺錢的階段。財報顯示，小鵬已經在2024年一季度從與大眾的合作中收獲10億人民幣。  全員大會視頻截圖 如果沒有這10億元，小鵬一季度的凈虧損將會達到23.7億元。在爆款新車斷檔的背景下，與大眾合作，給了小鵬寶貴的喘息空間。 據何小鵬在7月底的一場發布會上透露，未來小鵬與大眾的合作將不僅限于賣技術，雙方將進一步深入聯手造車，兩年內將會有合作車型落地。  圖片來源于小鵬汽車官網 而在談及小鵬的“激情新10年”時，何小鵬說將會追求四個領先：以科技+藝術為基礎的產品領先、商業領先、組織領先以及全球化領先。 科技，一直是小鵬的產品力底座，例如智駕XNGP、智能座艙AI小P等，未來要拼藝術，將是一個新的方向。 復盤小鵬目前有且僅有過的一個爆款——小鵬P7，顏值是其不可多得的殺手锏。這款從2020年4月就上市的車型，即便到了新車內卷令車企“一年磨三劍”的今天，依然沒有對外觀改動。但“外觀好看”，依然是新車主選擇小鵬P7（P7i）的主要原因之一。 如何復制小鵬P7上的“藝術領先”，會是小鵬當下破局的一個重要課題。  圖片來源于小鵬汽車官網 目前，小鵬在新車銷量上陷入增長乏力的困境。據某車企整理的8月5日至8月11日中國市場新勢力品牌銷量榜單，小鵬周銷量不足1800輛，不敵北汽極狐、比亞迪騰勢，掉出新勢力TOP10。 接下來即將在8月上市的小鵬MONA M03，將成為品牌押上重注的一款車。據何小鵬在全員會上透露，小鵬MONA M03預訂表現不錯，超過G6同期，新車已經提前做好了供應鏈的工作，力爭上市即可交付。 作為小鵬斥巨資從滴滴方面收購回來的整車項目，小鵬MONA M03從亮相之初便瞄準15萬元級家用轎車市場。近日有媒體曝光該車起售價不超過13.59萬元，按此價格，其將與比亞迪、廣汽埃安的多款暢銷車型正面競爭。 值得一提的是，據小鵬8月13日公告，因為小鵬MONA M03已經開始量產，股份購買協議項下的SOP里程碑已達成。因此，小鵬已向滴滴配發及發行464萬股A類普通股作為SOP對價股份。據公開資料，小鵬2023年與滴滴就收購滴滴智能汽車開發業務資產的總對價為58.35億港元。 內部以大眾合作為基本盤，對外圍繞技術、藝術尋找下一輛爆款新車，這將成為小鵬短期甚至中期的核心策略。 部分圖片引用網絡 如有侵權請告知刪除 |
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