12萬(wàn)的小鵬MONA：滴滴保底，大眾托舉 | 深網(wǎng)

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在小鵬汽車(chē)十周年&MONA發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)兩度感謝滴滴創(chuàng)始人、CEO程維。

“三年多前我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，沒(méi)有人能造出一臺(tái)15萬(wàn)元左右的高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)并且盈利。”何小鵬舉例特斯拉本來(lái)想做價(jià)格2萬(wàn)美元（約合人民幣14萬(wàn)元）的Model 2，但今年也跳票了。“小鵬的MONA能做到，首先我要感謝滴滴和程維兄。”

遠(yuǎn)離輿論場(chǎng)許久的程維，坐在小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍旁邊，以小鵬汽車(chē)股東的身份低調(diào)看完了整場(chǎng)MONA發(fā)布會(huì)。4年研發(fā)，40億元投入，曾經(jīng)的滴滴造車(chē)項(xiàng)目“達(dá)芬奇”變身小鵬MONA系列，正式來(lái)到大眾視野。

8月27日晚，小鵬MONA系列首款車(chē)M03正式上市，定位智能純電轎跑A級(jí)車(chē)，按不同續(xù)航、智能化配置分為三款車(chē)型：515長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)11.98萬(wàn)元、620超長(zhǎng)續(xù)航版12.98萬(wàn)元、580超長(zhǎng)續(xù)航Max版（搭載高階智能輔助駕駛）15.58萬(wàn)元。

“所有的定價(jià)最后都是有利潤(rùn)的。”何小鵬在接受包括《深網(wǎng)》在內(nèi)媒體采訪時(shí)說(shuō)，M03的供應(yīng)鏈降本也受益于與大眾的合作，“我們跟大眾的合作在供應(yīng)鏈上對(duì)所有的車(chē)都有貢獻(xiàn)。”

《深網(wǎng)》了解到，515及620將在今年9月陸續(xù)交付，Max版明年春節(jié)后交付。M03首批量產(chǎn)車(chē)已在8月9日下線，全國(guó)范圍內(nèi)、覆蓋500家門(mén)店的小鵬M03上市銷(xiāo)售培訓(xùn)已于8月16日完成。據(jù)官方公布，M03上市52分鐘后大定已超1萬(wàn)臺(tái)。

肩負(fù)走量重任的MONA系列，承載著小鵬汽車(chē)逆風(fēng)翻盤(pán)的希望。據(jù)中汽數(shù)研統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，小鵬汽車(chē)全年目標(biāo)僅完成22.6%（6.32萬(wàn)/28萬(wàn)），滑出中國(guó)新勢(shì)力銷(xiāo)量前十。

“未來(lái)10年，中國(guó)汽車(chē)主流品牌將剩下7家；年銷(xiāo)100萬(wàn)臺(tái)AI汽車(chē)，才是決賽的入場(chǎng)券；小鵬汽車(chē)一半銷(xiāo)量要來(lái)自海外。”何小鵬對(duì)未來(lái)10年做出論斷。小鵬汽車(chē)要想成為10年后留在牌桌上的7家之一，MONA M03幾乎可以說(shuō)是“只許成功，不許失敗”的一款車(chē)型。

小鵬MONA的前身是滴滴造車(chē)項(xiàng)目“達(dá)芬奇”。該項(xiàng)目自2021年啟動(dòng)，團(tuán)隊(duì)規(guī)模一度超1000人，據(jù)賽博汽車(chē)，滴滴“達(dá)芬奇”原計(jì)劃2022年6月正式對(duì)外發(fā)布，爭(zhēng)取2023年6月進(jìn)行交付。

但到了2023年中傳來(lái)的卻是“達(dá)芬奇”賣(mài)身小鵬汽車(chē)的消息。8月28日，小鵬汽車(chē)以最高58.35億港元（約合人民幣54.23億元）收購(gòu)滴滴智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，收購(gòu)不涉及現(xiàn)金部分，以增發(fā)股份的形式完成。

收購(gòu)?fù)瓿珊螅蔚纬蔀樾※i汽車(chē)的股東之一，目前持股占比3.31%。

收購(gòu)之初，何小鵬曾透露MONA的戰(zhàn)略定位：“MONA車(chē)型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開(kāi)始。”該品牌以向大眾零售（to C）為主，兼顧網(wǎng)約車(chē)銷(xiāo)售（to B），少量SKU會(huì)針對(duì)共享出行。

滴滴原本也有MONA的銷(xiāo)售KPI。根據(jù)收購(gòu)公告，小鵬汽車(chē)與滴滴的此次收購(gòu)被分為4次進(jìn)行支付：首次交割日、達(dá)到SOP里程碑（開(kāi)始量產(chǎn)）、達(dá)到第一次業(yè)績(jī)目標(biāo)里程碑、達(dá)到第二次業(yè)績(jī)目標(biāo)里程碑。

這意味著，滴滴要想收到“全款”，要看目標(biāo)期內(nèi)賣(mài)了多少輛新車(chē)。賣(mài)車(chē)下限10萬(wàn)輛，上限18萬(wàn)輛。如今MONA定位發(fā)生改變，或許意味著小鵬汽車(chē)與滴滴的合作細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。

“我們把（MONA）定位改了嗎？其實(shí)也沒(méi)有。”小鵬MONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光告訴《深網(wǎng)》，MONA不做“的士版”的原因有二：掀背轎跑做網(wǎng)約車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱；又做網(wǎng)約車(chē)又做C端車(chē)很難兼顧好，對(duì)用戶會(huì)有傷害。“但如果你愿意拿M03去跑網(wǎng)約車(chē)肯定也是OK的。”

楊光透露，去年與滴滴合作后，大概不到100人從滴滴轉(zhuǎn)到了小鵬汽車(chē)?yán)^續(xù)支持MONA的后續(xù)開(kāi)發(fā)。

目前來(lái)看，滴滴與小鵬的合作主要集中于整車(chē)和后續(xù)的運(yùn)營(yíng)。何小鵬稱，Robotaxi的相關(guān)運(yùn)營(yíng)會(huì)交給滴滴、高德或者其他海外的合作伙伴做。另有知情人士告訴《深網(wǎng)》，小鵬MONA與滴滴的充電網(wǎng)絡(luò)合作還在商談階段。

而智能化方面，小鵬汽車(chē)更傾向于使用自研能力。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，據(jù)路透社援引消息人士，滴滴計(jì)劃將智能駕駛和智能座艙相關(guān)資產(chǎn)出售給圖商四維圖新旗下子公司四維智聯(lián)，以換取四維智聯(lián)的股份。滴滴、四維圖新和四維智聯(lián)均暫無(wú)回應(yīng)。

這或許意味著小鵬對(duì)滴滴造車(chē)項(xiàng)目的收購(gòu)不包括智能駕駛和座艙部分。

至于MONA為何最終沒(méi)有成為小鵬汽車(chē)的第二品牌，何小鵬在采訪中解釋道，“AI能力應(yīng)該是一致的，不應(yīng)該說(shuō)20萬(wàn)以內(nèi)是A能力，20萬(wàn)以上是B能力，30萬(wàn)以上是C能力。”他認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車(chē)的邏輯下應(yīng)該設(shè)多品牌，但在AI汽車(chē)的邏輯下更應(yīng)該統(tǒng)一為一個(gè)品牌。

何小鵬對(duì)小鵬汽車(chē)未來(lái)10年的定位是，成為面向全球的AI汽車(chē)公司。小鵬AI體系包括：AI汽車(chē)、飛行汽車(chē)、AI機(jī)器人、AI芯片、AI大模型。

其中，小鵬飛行汽車(chē)將在今年四季度開(kāi)始預(yù)售；小鵬自研AI芯片小鵬圖靈芯片已于8月23日流片成功；二代機(jī)器人將在1024活動(dòng)亮相；智駕方面發(fā)布AI鷹眼視覺(jué)方案，小鵬P7+將成為首搭車(chē)型。

10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格帶，毫無(wú)疑問(wèn)是比亞迪的天下。

據(jù)中汽數(shù)研統(tǒng)計(jì)，今年7月比亞迪旗下車(chē)型超越一眾爆款燃油車(chē)，包攬了10萬(wàn)到20萬(wàn)銷(xiāo)量前四名，在銷(xiāo)量前10中更是占據(jù)7位。幾乎比亞迪所有10萬(wàn)-20萬(wàn)區(qū)間的車(chē)型都榜上有名，無(wú)一掉隊(duì)。

過(guò)去的一年多時(shí)間中，比亞迪在這一價(jià)格帶區(qū)間的主要對(duì)手是合資燃油車(chē)。2023年初比亞迪推“油電平價(jià)”，推出冠軍版，車(chē)型降價(jià)1-2萬(wàn)。2024年初進(jìn)一步推“電比油低”，推出榮耀版車(chē)型，進(jìn)一步搶占低價(jià)帶中的油車(chē)市場(chǎng)份額。

浙商證券測(cè)算，按照中國(guó)乘用車(chē)年銷(xiāo)量2170萬(wàn)輛、10萬(wàn)-20萬(wàn)元50%的市場(chǎng)占有率來(lái)測(cè)算，如果此價(jià)格帶新能源滲透率從33.7%提升至45%，會(huì)為該價(jià)格區(qū)間帶來(lái)122.9萬(wàn)輛的新增市場(chǎng)空間。

“就像（比亞迪）DMI（混動(dòng)）爭(zhēng)取的是油車(chē)用戶，我們瞄準(zhǔn)的也是12萬(wàn)級(jí)別的油車(chē)用戶。”楊光舉例，比如思域、速騰、凌渡這類(lèi)油車(chē)用戶，“只有這樣才能破圈”。

比亞迪近幾年積攢了足夠強(qiáng)的品牌勢(shì)能與規(guī)模化降本能力，小鵬汽車(chē)進(jìn)入10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格帶的突破口仍在“智能”二字。

“M03Max絕對(duì)是20萬(wàn)以內(nèi)唯一高階智駕。”何小鵬稱僅僅能在城市部分區(qū)域開(kāi)的城市智駕不算高階智駕，M03 Max搭載小鵬XNGP，不限城市，不限路線，不限路況，與小鵬汽車(chē)其他車(chē)型同屬一個(gè)智駕體系。

“下半年超過(guò)小米SU7。”何小鵬在今年北京車(chē)展上曾公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)M03的期望。根據(jù)小鵬汽車(chē)今年二季度財(cái)報(bào)，小鵬預(yù)計(jì)今年三季度交付4.5萬(wàn)輛車(chē)，其中9月月銷(xiāo)量目標(biāo)超2萬(wàn)輛，四季度最高月銷(xiāo)量目標(biāo)3萬(wàn)輛。9月將是M03第一個(gè)完整交付月，這意味著M03最低月銷(xiāo)量預(yù)期為1萬(wàn)輛。

除此之外，比亞迪與小鵬汽車(chē)幾乎同時(shí)提出了未來(lái)近一半銷(xiāo)量要來(lái)自海外的目標(biāo)。

“今年小鵬會(huì)進(jìn)入接近30個(gè)國(guó)家，有相當(dāng)一部分是在歐洲。”何小鵬稱，“我給內(nèi)部提的（10年）目標(biāo)就是50%。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023 年，小鵬累計(jì)出口3261輛車(chē)，僅占小鵬銷(xiāo)量的2.3%。其中，93%的出口車(chē)型是小鵬P7和小鵬G9，分別為1004輛和2030輛。

8月28日，據(jù)彭博社，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在比亞迪深圳總部稱，比亞迪未來(lái)“近一半銷(xiāo)量”將來(lái)自海外。今年1-7月，比亞迪海外銷(xiāo)量達(dá)27萬(wàn)，占總銷(xiāo)量的14%。

據(jù)Marklines統(tǒng)計(jì)的終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2023年比亞迪出口結(jié)構(gòu)中，亞太地區(qū)占比51%，歐洲占比18%，以巴西為主的南美占比18%，澳洲占比13%。今年歐洲也是比亞迪的推進(jìn)重點(diǎn)之一。

“比較血腥的競(jìng)爭(zhēng)起碼會(huì)到2026、2027年。”何小鵬預(yù)計(jì)，相比今年，燃油車(chē)在未來(lái)兩年的下行趨勢(shì)會(huì)更加猛烈和迅速。“汝之砒霜，彼之蜜糖。”對(duì)于急需增量市場(chǎng)空間的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。