【原】貴州離“市市通高鐵”又進一步！盤興鐵路保田隧道貫通

3月3日，隨著最后一次爆破聲響起，盤興鐵路全線高風險、關鍵控制性工程——保田隧道順利貫通，標志著全線隧道工程建設取得重大進展，為全線按期建成奠定了堅實的基礎。

盤興鐵路是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目，全長約98公里。保田隧道位于盤州市轄區內，正洞全長11203米，輔助通道全長10411米，設計時速250公里，為單洞雙線、Ⅰ級高風險隧道。該隧道地質條件復雜，洞身穿越5條斷層、6條可溶巖與非可溶巖接觸帶，2次下穿既有威紅鐵路，5次上跨巖溶強烈發育區域，施工難度和安全風險極高。

項目技術負責人介紹：“隧道穿越的可溶巖段落長達9693米，占全隧道的86.5%，共經過67處空腔溶洞和20余處溶蝕溝槽，最大溶洞直徑可以達到68米，對施工技術和安全保障提出了嚴峻挑戰。”

保田隧道施工過程中，施工技術團隊引入應用地質雷達、TSP、瞬變電磁等，提前探明未開挖隧道前方的狀況，并布置監控視頻和全自動化位移監測設備，實時監控洞內安全狀況，重點盯控圍巖變形情況，做到及時預警、快速處置，全方位保障施工安全。針對下穿既有鐵路等重大安全風險，管理團隊邀請隧道、地質專家對施工方案進行全面審查，優化隧道開挖工法，成功克服了下穿既有線的施工難題，確保了既有鐵路運營安全和隧道施工的順利進行。

同時，為優質高效推進項目建設，項目團隊協同滬昆客專貴州公司盤州指揮部、新線介入站段等建立聯創共建機制，協調各方力量攻克斷層、瓦斯、巖溶涌水、圍巖變形等諸多難題，合理安排施工進度，全過程管控施工質量，有效保障了隧道施工質量和安全，為后續工程施工贏得了寶貴時間。

據悉，項目建成后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市（州）中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區域鐵路網布局，促進當地經濟發展，加強區域間的互聯互通具有重要意義。（中國鐵建大橋工程局）