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這幾天，有朋友找老編代寫一份東京備忘錄的復議郵件，復議的對象是澳大利亞的PSC。 老編看了下缺陷，PSC開具的滯留缺陷本身沒有太大問題，船東之所以想復議是因為他們在印尼買了份清潔報告，理論上窗口期就要關閉了，誰曾想船舶不在檢查窗口期，卻被澳大利亞滯留了。 本以為花錢可以買平安，誰曾料到結果不盡如人意。 東京備忘錄是個松散的組織，沒有強制力，澳大利亞一直不按照東京備忘錄的檢查窗口期行事，老編提示過多次，東南亞的零缺陷報告在土澳不好使，不過在別的東京備忘錄國家好使，這也是沒辦法的是，老編翻了下澳大利亞的檢查記錄，最近一個月滯留了16艘船，檢查確實有些嚴格，最慘的一艘船被開具了28個缺陷。 
雖然嚴格，但是澳大利亞的PSC沒有那么多的套路，檢查比較規范（遇到反華的印度移民PSC除外），就那么三板斧，為了幫助大家順利通過澳大利亞的檢查，老編從缺陷庫中整理了當前澳大利亞PSC主要使用的6項滯留手段，供各位迎檢使用。 滯留手段1：救生艇釋放鉤沒有正確復位。 常見的缺陷表述形式是：11101（Lifeboats） Freefall lifeboat emergency release arrangement defective. Port side lifeboat, forward hook not set correctly. 比如下面幾張圖，都是錯誤的，大家可以按圖索驥，自我對照整改一下： 
這個也不行    滯留手段2：防火擋板關不嚴。 常見的缺陷表述形式是：07115 Fire-dampers 某某fire Dampers checked, found defective and not closing effectively during operation test. 防火擋板，百葉窗指定是上輩子造了孽，這輩子欠PSC的，這個點不僅是土澳，全球各地PSC都喜歡反復操作這個點。 老編介紹過多次，大家復習：通風筒關閉裝置和防火擋板不是一個東西，滯留的時候要謹慎！ 下面是找來的一些缺陷圖片，大家對照整改。      滯留手段3：各種透氣管頭自閉裝置損壞、墊子缺失、管子銹蝕洞穿。 常見的缺陷表述形式是：03108 （Ventilators, air pipes, casings） Float disc defective at several ballast tank air vents on deck. Fore peak tank vent heads defective top cover bolt holes no threads or threads damaged. 這個跟第2項一樣，都屬于常規項目，隨便貼幾張圖。 要摸一摸上面的膠圈壞了么 滯留手段4：艙蓋鎖緊裝置故障。一波接著一波，AMSA可勁造，艙蓋缺陷將大幅增加，老編貼心總結119例無敵全覆蓋！ 常見的缺陷表述形式：03104（Cargo & other hatchways） Numerous cargo hatch cleats defective, not able to operate. 滯留手段5：集裝箱地鎖、鈕鎖損壞或者使用不足。 這個老編做過專題講解，大家參考：官宣：箱子船滯留的超級大招，要來了…… 滯留手段6：水線一下管線的臨時修理，一般按照滯留對待。 這個點從24年就開始弄了，大家要提高關注度，參考：船舶自修后被滯留了，虧不虧？ |
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