【原】余承東揚(yáng)眉吐氣，華為車(chē)BU終于賺錢(qián)了，問(wèn)界貢獻(xiàn)最大

眾所周知，華為不造車(chē)，只利用ICT技術(shù)，幫車(chē)企造好車(chē)，賣(mài)好車(chē)。

而華為與車(chē)企合作，有多種模式，比如HI模式，零部件模式，還有智選車(chē)模式。

但目前主導(dǎo)的是智選車(chē)模式，這個(gè)模式是余承東在負(fù)責(zé)的，智選車(chē)模式之下，目前已經(jīng)有了5個(gè)界。

如上圖所示，不同的品牌，對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格，覆蓋 15萬(wàn)到150萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，可以說(shuō)是將國(guó)內(nèi)主流的汽車(chē)價(jià)位，全部覆蓋到位了。

而為了將汽車(chē)業(yè)務(wù)做好，華為成立了車(chē)BU，幾千人的團(tuán)隊(duì)，高投入，努力的研發(fā)，一直以來(lái)就是花大成本，研發(fā)核心技術(shù)。

所以車(chē)BU成立幾年以來(lái)，一直是虧錢(qián)的，但到2025年上半年，車(chē)BU終于賺錢(qián)了。

按照華為官方的說(shuō)法，2025年上半年華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)（車(chē)BU）營(yíng)收高達(dá) 270 億元，同比增長(zhǎng)了110%，而經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為13億元，也是該業(yè)務(wù)版塊首次出現(xiàn)盈利。

而余承東也宣布，到目前，華為鴻蒙智行汽車(chē)?yán)塾?jì)交付超過(guò)90萬(wàn)輛，也因?yàn)轼櫭芍切衅?chē)的表現(xiàn)優(yōu)秀，又推動(dòng)了業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

說(shuō)真的，車(chē)BU首次實(shí)現(xiàn)盈利，余承東就該是揚(yáng)眉吐氣的，因?yàn)橹沁x車(chē)模式，一直是余承東主導(dǎo)并力推的，這5個(gè)界能夠誕生，余承東功勞非常大。

當(dāng)然，不能說(shuō)沒(méi)有智選車(chē)模式，華為車(chē)BU就不能賺錢(qián)了，話不能這么說(shuō)，但至少現(xiàn)在盈利，證明智選車(chē)模式?jīng)]有錯(cuò)，余承東選擇的方向沒(méi)有錯(cuò)。

事實(shí)上，目前智選車(chē)模式之下，華為除了與車(chē)企合作，可以得到技術(shù)服務(wù)費(fèi)之外，還能夠通過(guò)軟件訂閱（ADS 高階包、OTA 月費(fèi)）等方式，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的增長(zhǎng)，更是打響了華為的名聲。

如今，誰(shuí)不知道華為的ADS是國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)，真正的遙遙領(lǐng)先，誰(shuí)不知道華為的鴻蒙座艙，是當(dāng)前市場(chǎng)上最智能，最流暢的座艙之一？

當(dāng)然，車(chē)BU盈利背后，貢獻(xiàn)最大的肯定當(dāng)屬問(wèn)界，畢竟目前問(wèn)界銷(xiāo)量最好，貢獻(xiàn)肯定也最大，不過(guò)這也是雙贏，賽力斯如果沒(méi)有問(wèn)界，肯定也不是現(xiàn)在這樣。所以華為聯(lián)手車(chē)企造車(chē)，造好車(chē)，是一場(chǎng)真正的雙向奔赴。