楊浦區(qū)擁有上海中心城區(qū)最長的15.5公里的黃浦江岸線。岸線走向如同一個開口向左的“C”。在開發(fā)規(guī)劃中被分為三段：南段，從秦皇島路到定海橋；中段，從定海路到翔殷路，包括整個復興島及周邊區(qū)域；北段，軍工路沿線，從翔殷路到閘北電廠。
楊浦濱江南端，大橋以東2.7公里公共空間（楊浦大橋至楊樹浦發(fā)電廠）于2019年9月28日貫通，正式向市民開放。（以上兩張照片于2017年5月，在上海中心546米觀光廳拍攝）
這是繼2017年10月楊浦大橋以西的2.8公里岸線貫通開放后，再向大橋以東延伸的2.7公里。（照片下載于網上）
最新貫通的2.7公里楊浦濱江就是從這里開始的。它在楊浦大橋東側，它就是中國最大的電站輔機專業(yè)制造廠——上海電站輔機廠。
上海電站輔機廠前身為創(chuàng)建于1921年的慎昌洋行楊樹浦路2200號工廠。
上世紀30年代它先后參加上海和外地許多重要工程建造，如外灘中國銀行大樓鋼結構、杭州錢塘江大橋鋼結構等。1949年5月慎昌洋行楊樹浦工廠關閉。1952年9月，楊樹浦工廠被政府征用，1953年改為國營上海鍋爐廠，1980年又分為上海鍋爐廠（新建于閔行）及上海電站輔機廠（楊樹浦老廠）。（照片下載于網上）
電站輔機廠分為東廠區(qū)和西廠區(qū)，靠近楊浦大橋的的是西廠區(qū)。現(xiàn)在，電站輔機廠西廠區(qū)的濱江與熱火朝天機器轟鳴的生產年代里幾乎沒什么改變，廠房、吊車、碼頭依然如故，上海電氣的Logo依然清晰存在。
巨大的工業(yè)廠房敞開著大門，雙層行車的軌道梁巍然挺立。
我的同學擔任過輔機廠廠長，他告訴我，當年建造楊浦大橋按設計要穿過這座廠房，但廠房關系到國家重大項目，時任副市長特地在廠里開了座談會，毅然拍板大橋讓路，偏離原設計8度。可見這座廠房的的重要性。
濱江的設計師設計的齒輪形的照明燈。
原電站輔機廠裝配車間占地17000平方米，巨大的廠房給人的視覺沖擊和歷史體驗極為震撼。
大型廠房將得到保留，作為楊浦“近代工業(yè)搖籃”的重要見證物，留住上海產業(yè)工人的“鄉(xiāng)愁”。（照片在浦東原上港二區(qū)工廠頂層拍攝）。
據(jù)說這片開闊的廠區(qū)內的四座工廠建筑，涵蓋了從近代到社會主義建設初期，以及當代的各個時期的建筑遺產，很有代表性。可能被選為建立上海工業(yè)博物館地址。
這兩張照片在《綠之丘》“山”頂上拍攝。
大橋的橋墩下將建設大橋公園。
這段新貫通的2.7公里的濱江，除了按照黃浦江開發(fā)統(tǒng)一要求，實現(xiàn)步行道、跑步道、騎行道“三道”貫通外。這2.7公里段還進一步推動工業(yè)遺存博覽帶，原生景觀體驗帶、三道交織活力帶“三帶”融合，呈現(xiàn)國際一流的濱江空間。
從這里進入江邊棧道。
工廠自建碼頭——廣寧碼頭。
產品可以從這里直接裝上輪船。
利用保留的工業(yè)設施如龍門吊、吊車等，形成后工業(yè)碼頭景觀。
電站輔機廠碼頭以及東面農場局碼頭仍然停泊著許多船舶。
碼頭一直延升到原煤氣廠。
一條棧道將江邊的碼頭連接起來。
市民游客走在棧道上不僅能欣賞黃浦江景，更能融入歷史情境。
濱水岸線上一系列的高樁碼頭蜿蜒曲折，原地保留的桁架、吊車等工業(yè)設施依次排布，通過棧橋串聯(lián)。
棧道從電站輔機廠開始，連通著國棉九廠、十廠、十二廠、電站輔機東廠、肥皂廠、楊樹浦煤場、上海煤氣廠……
這里已是電站輔機廠東廠區(qū)了。電站輔機廠東區(qū)和西廠區(qū)中間隔著原國棉九廠、國棉十廠，以及后來演變成的“新十棉”。
電站輔機廠東廠區(qū)早在2017年初就完成了搬遷。東廠區(qū)的沿江部分用作公共空間開發(fā)還江于民。靠近楊樹浦路的部分現(xiàn)在仍封閉著，準備進行功能性開發(fā)。
這個被稱為“共生構架”的殘缺建筑原為鍋爐廠（1953-1979）期間建成的一處老廠房，因規(guī)劃道路而被需要拆除。設計利用道路斜切角度，對原廠房結構一半拆除、一半保留并加固的策略，形成的特殊形態(tài)和幾何關系。
由于新舊門窗洞口，打開屋頂，引入陽光和綠化，加入親子沙坑，景觀造坡，使墻里墻外形成一體，既保留了老鍋爐廠的空間樣貌，又轉化成了供市民休憩活動的開放場所，實為建筑與景觀、歷史與城市的共生構架。
原來廠房南立面與西立面外墻長滿了爬墻虎，充滿歷史感的磚墻在蔥郁的植物掩映下生機盎然。按照最初的方案，計劃保留倉庫墻壁的外表面，只需在墻壁內側加建一面墻對其進行加固即可。
但設計人員真正進入到廠房內，把屋頂掀開，陽光灑進來以后，所有人都改變觀點了。斑駁的內墻上保留著或橫或豎的構筑物，老廠房幾經修復的痕跡依然清晰可見。設計團隊達成共識要把倉庫內外兩個墻面同時保存下來。
然而這并非易事。要保護墻的內外兩面只能采用包鋼加固，但這樣一來又會破壞外墻原有的爬山虎。
經過了六個月反復討論驗證。最終決定在采用包鋼加固同時將原有爬墻虎修剪成一段一段，并重新培育，就這樣，新建鋼結構與墻體原有鋼結構融為一體，原生的爬墻虎與新培育的爬墻虎共生共存，這也是倉庫取名共生構架的由來。
當年上海鍋爐廠的廠房如今成了供市民休憩活動的開放場所。
現(xiàn)在，被彩鋼板隔開的東廠區(qū)內老廠房還不少，哪里將進行怎樣的改造和開發(fā)？、
從空中俯瞰“共生構架”和電站輔機廠東廠區(qū)。（照片下載自網上）
2004年，工廠曾經把東廠區(qū)1.4萬平方米的老廠房交給一位臺灣設計師，改造成“上海濱江創(chuàng)意產業(yè)園”。老廠區(qū)內出現(xiàn)了玻璃建筑，還有假山、亭臺、葡萄架，一度吸引了創(chuàng)意企業(yè)入駐，甚至還有電影攝制組在此取景。但由于種種原因，創(chuàng)意園區(qū)在2010年宣告關閉。
網上流傳的仍然保留“慎昌”和“ge”字樣的老廠房是否就在這片待開發(fā)的廠區(qū)里？
綠地中大量使用了“石籠墻”原材料就來源于老廠房被敲開的地坪，既美觀增加了野趣，也非常環(huán)保。
這一灣淺水和大樹應該就是為“共生構架”的造景。
“共生構架”的東側是一幢南北向的舊廠房。
漫步道從舊廠房南端穿過。
騎行道從廠房的北端穿過。
舊廠房還保持著原樣。
穿過老廠房看到的內部建筑結構。
這是上海早期的鋼筋混凝土無梁結構。
這是鋼結構的廠房。
電站輔機廠濱江平面圖。
