105年前 沙俄成立戰斗機部隊 一戰活躍在東線 十月革命后人才流失

105年前，即1916年3月12日，沙俄陸軍司令米哈伊爾·瓦西里耶維奇·阿列克謝耶夫（1856～1918）簽署第329號命令。


命令內容是在沙俄陸軍第2、第7、第12中隊的基礎上建立三個規模相當的戰斗機中隊，新建立的空軍部隊的主要任務的在空中摧毀敵方飛機。左側是沙俄空軍戰斗機部隊的明信片，右側是阿列克謝耶夫將軍，他由此成為沙俄空軍戰斗機部隊的“教父”。有意思的是，1914年12月10日，沙俄空軍“遠程轟炸機部隊”成立，這是世界上唯一一個先建立戰略轟炸機部隊，后建立戰斗機部隊的空軍。


同年6月，第一個沙俄戰斗機分隊參加第一次世界大戰。同年秋，參戰的戰斗機分隊達到了12個。第一次世界大戰期間，沙俄空軍共擊落了約200架敵機。當然，與德國、英國、法國相比，這個戰績并不算出色，但是需要注意的是，東線空戰的激烈程度和參戰部隊數量都比西線低很多倍。


沙俄空軍在1916～1917年自身戰斗損失約為400架，就損失率而言，一戰中的沙俄空軍比二戰時的蘇聯空軍表現要好得多。蘇聯空軍與德國空軍的損失比為5：1，顯得很悲慘，這是因為落后的航空技術和戰術決定的。沙俄空軍的機徽采用圓形，這與英法保持一致，顏色則是國旗白藍紅。不過，也有部分飛機在機身采用三角形識別標記。


“西科斯基” S-16。


SPAD A-2。


紐波特X。


紐波特X，上翼頂部有固定機槍的支架。

可折疊的戰斗機，莫斯卡MBbis。

Morane-N，配備滑橇起落架。

SPAD A-4雙座戰斗機，螺旋槳前方的射手艙配備一挺馬克沁機槍。

這是第1戰斗航空團第19中隊飛行員巴申斯基和古伯的座機，1916年9月，他們在盧茨克地區駕駛這架戰斗機擊落了一架德軍飛機。

機尾上的骷髏是該中隊的標志。

上圖，紐波特-11戰斗機，上翼頂部固定一挺劉易斯機槍，該機是1916年沙俄空軍從法國進口的。

下圖，1917年夏，來自第7戰斗航空團的波蘭飛行員多納特·馬基永克（Donat Makiyonk）駕駛的紐波特-17戰斗機，機尾的貓頭鷹是這名飛行員的個人標志。二月革命后，機身側面增加了一個畫像，手持長劍的女人，旁邊有一面代表革命的紅旗。馬基永克擊落了8架敵機（4架個人擊落，4架合作擊落）。十月革命后，馬基永克移居波蘭，1920年，他指揮第3戰斗機中隊與蘇俄作戰。

上圖，1916年第19中隊的伊萬·斯米爾諾夫（Ivan Smirnov）駕駛的Moran-N戰斗機，他在一戰中擊落9架敵機（3架個人擊落，6架合作擊落）。十月革命后，他移居外國。

中圖，鮑里斯·胡貝爾（Boris Huber）駕駛的紐波特-17戰斗機，1917年秋他開始領導第19中隊。第一次世界大戰期間，胡貝爾擊落了1架德國飛機，1918年他加入了烏克蘭加利西亞軍隊。1919年，他在一次演習中因炸彈意外爆炸而喪生。

下圖，第1戰斗航空團第4中隊的澤貝列維奇（Zembelevich）的SPAD S.VII戰斗機。機輪和方向舵上的“伯利恒之星”是該中隊1917年開始使用的標志。1918年，澤貝列維奇加入波蘭空軍。

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