明年廣西將實(shí)現(xiàn) “市市通高鐵”，初步建成以南寧為中心的高鐵經(jīng)濟(jì)圈

從“路網(wǎng)末梢”到建設(shè)成為面向東盟的“區(qū)域樞紐”。如今，廣西境內(nèi)的鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)5216公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程1771公里，在全國(guó)省區(qū)市中位居前列。八桂大地，7條高鐵、7條普鐵干線并駕齊驅(qū)，形成了“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)新格局。南崇鐵路預(yù)計(jì)2022年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，貴南高鐵、南玉高鐵預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通，屆時(shí)廣西實(shí)現(xiàn)全區(qū)“市市通高鐵”，初步建成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈。

高鐵已成許多人出行方式首選，圖為旅客在南寧東火車站候車

廣西北部灣4市形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

“暑期是看海的最佳季節(jié)，銀灘白浪逐沙，僑港街垂涎美食…….”上周日，南寧市民楊先生在朋友圈發(fā)出暑運(yùn)的第一個(gè)周末行程，一家三口周六從南寧乘坐動(dòng)車到北海游玩，引來(lái)許多朋友點(diǎn)贊。

2022年1月10日起，廣西沿海鐵路邕北線動(dòng)車組列車按時(shí)速250公里運(yùn)行，南寧東至北海間旅行時(shí)間由原來(lái)的74分鐘壓縮至64分鐘，進(jìn)一步縮短了旅途時(shí)間，方便兩地商旅通勤往來(lái)。如今，南寧與北海之間從早上7時(shí)至晚上8時(shí)17分，共有40趟動(dòng)車，發(fā)車密度最大間隔才6分鐘，兩地動(dòng)車開(kāi)行呈“公交化”。

在南寧東站站臺(tái)，乘務(wù)員引導(dǎo)旅客上車

南寧與北海間旅行時(shí)間一小時(shí)，得益于近年來(lái)廣西高鐵縱橫交錯(cuò)、聯(lián)通八方的路網(wǎng)越織越密。2013年12月28日，衡柳鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣西實(shí)現(xiàn)高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)“零突破”，廣西成為全國(guó)首個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。同年12月30日，柳南客專、南欽、欽北、欽防高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣西北部灣4市南寧、欽州、北海、防城港之間形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，八桂大地開(kāi)啟“同城時(shí)代”。

2014年12月，貴廣鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南廣鐵路全線開(kāi)通，廣西境內(nèi)體量最大、現(xiàn)代化程度最高的火車站南寧東站開(kāi)站迎客，打通了中國(guó)西北、西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路客流、物流通道，群眾出行更加便捷。

路網(wǎng)從“神經(jīng)末梢”到“區(qū)域樞紐”

1953年柳州鐵路局宣告成立，2017年改制成為中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司。建立之初，僅有湘桂、黔桂兩條干線鐵路，通車?yán)锍滩蛔?40公里，年旅客運(yùn)量?jī)H114.5萬(wàn)人、貨物運(yùn)量?jī)H60萬(wàn)噸。近年來(lái)，發(fā)送量、貨物發(fā)送量分別增長(zhǎng)了101倍、174倍，2018年旅客發(fā)送量突破1億人次、貨物發(fā)送量過(guò)億噸，實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)億”。

如今的八桂大地，7條高鐵、7條普鐵干線并駕齊驅(qū)，形成了“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)新格局。廣西境內(nèi)的鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)5216公里，其中廣西高鐵運(yùn)營(yíng)里程1771公里，在全國(guó)各省區(qū)排名前列。

2019年7月，廣西調(diào)整鐵路列車運(yùn)行圖，開(kāi)行南寧至香港直通動(dòng)車，打造進(jìn)京“大站快車”，全面壓縮進(jìn)粵、入滇高鐵動(dòng)車旅行時(shí)間，大大縮短了廣西往香港、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的行程。目前，廣西動(dòng)車組列車已輻射全國(guó)21個(gè)省、自治區(qū)、直轄市及香港特別行政區(qū)，實(shí)現(xiàn)直連直通“當(dāng)日達(dá)”，廣西與湘、粵、黔、滇4個(gè)相鄰省份以及區(qū)內(nèi)主要城市間已實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開(kāi)行。

從“神經(jīng)末梢”到面向東盟的“區(qū)域樞紐”。如今貫通東西南北、點(diǎn)線協(xié)調(diào)配套的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，南寧鐵路發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從“慢車”起步到“超車”變速的蛻變。

乘務(wù)員在南寧東站接車

以南寧為中心“12310”高鐵圈基本形成

2022年6月23日凌晨，南崇鐵路引入南寧站站改施工順利結(jié)束，南崇鐵路鋪軌工作全部完成，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作奠定基礎(chǔ)。據(jù)了解，南崇鐵路預(yù)計(jì)2022年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，南寧至崇左的運(yùn)輸時(shí)間將從2小時(shí)縮短為30分鐘，南寧火車站到南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)最快僅需12分鐘。

今年5月底，貴南高鐵項(xiàng)目引入南寧樞紐工程施工

與此同時(shí)，貴南高鐵、南玉高鐵及南寧第二動(dòng)車所和南寧北站等高鐵項(xiàng)目也在如火如荼建設(shè)中。貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線預(yù)計(jì)2023年建成通車，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)的旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。南玉高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)193.31公里，是南深鐵路的重要組成部分，全線預(yù)計(jì)2023年建成通車，屆時(shí)南寧至玉林行車時(shí)間將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至50分鐘左右。

到2023年，廣西實(shí)現(xiàn)全區(qū)“市市通高鐵”，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈，1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市，2小時(shí)左右通達(dá)區(qū)內(nèi)其他設(shè)區(qū)市，3小時(shí)左右通達(dá)周邊省會(huì)城市，10小時(shí)左右通達(dá)長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)主要中心城市。以南寧為中心的高鐵圈將為廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開(kāi)放發(fā)展總體布局注入強(qiáng)大動(dòng)力，助力廣西深度融入“一帶一路”建設(shè)。

鐵路建設(shè)歷程

普速鐵路

來(lái)合鐵路  1938年12月通車，廣西首條開(kāi)工建設(shè)的鐵路。

湘桂鐵路  1938年10月桂林至黃土井段通車，1955年3月全線通車，1984年10月柳州至黎塘增建二線開(kāi)通，2003年9月黎塘至南寧增建二線開(kāi)通。

黔桂鐵路  1940年末柳州至金城江段建成，1959年2月全線通車，2009年1月黔桂鐵路擴(kuò)能改造開(kāi)通。

黎湛鐵路  1955年7月1日全線建成通車，2009年5月黎湛二線全線開(kāi)通。

河茂鐵路  1958年10月全線建成通車。

焦柳鐵路  1985年1月建成通車。

南防鐵路  1986年12月全線建成通車。

欽北鐵路  1995年4月7日全線建成通車。

欽港鐵路  1996年12月28日全線建成通車。

南昆鐵路  1997年11月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2017年12月南百段增建二線開(kāi)通。

黎欽鐵路  1999年4月28日全線建成通車，2015年7月黎欽增建二線開(kāi)通。

益湛鐵路  2009年7月1日永州至玉林段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

高速鐵路

衡柳鐵路  2013年12月28日開(kāi)通。

柳南客專  2013年12月30日開(kāi)通。

邕北鐵路  2013年12月30日開(kāi)通。

欽防鐵路  2013年12月30日開(kāi)通。

南廣鐵路  2014年4月18日南寧至梧州南段開(kāi)通，2014年12月26全線開(kāi)通。

貴廣客專  2014年12月26日開(kāi)通。

云桂鐵路  2015年12月11日南寧至百色段開(kāi)通，2016年12月28日全線開(kāi)通。

（中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司提供數(shù)據(jù)）