【原】Model 3 老車主，破防了

在汽車行業(yè)里，特斯拉一直是“去掉”的高手

從物理按鍵到儀表盤(pán)，從懷擋撥桿到轉(zhuǎn)向燈撥桿，馬斯克和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)似乎始終在問(wèn)同一個(gè)問(wèn)題：“這些東西，真的還需要嗎？”

但就在近日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)頁(yè)面悄然更新：Model 3 重新標(biāo)配了轉(zhuǎn)向燈撥桿。

這意味著，一度被拿掉的“撥桿”，又回來(lái)了

回顧 2023 年，特斯拉發(fā)布煥新 Model 3

那一次，它的外觀更精致、內(nèi)飾更簡(jiǎn)潔，但爭(zhēng)議最大的，卻是駕駛交互的徹底改變：

取消懷擋撥桿

取消轉(zhuǎn)向燈和雨刮撥桿

用方向盤(pán)按鍵和中控屏幕來(lái)完成所有操作

問(wèn)題也隨之而來(lái)：幾十年駕駛習(xí)慣不是幾次優(yōu)化就能磨合好的。

比如有車主就這樣吐槽：

“轉(zhuǎn)向燈按鈕在方向盤(pán)上還行，但方向盤(pán)轉(zhuǎn)得超過(guò)四分之一圈，就得低頭找位置。肌肉記憶關(guān)鍵時(shí)候作用大，人開(kāi)車不會(huì)想著信號(hào)燈?！?

《Forbes》也指出，這種去桿設(shè)計(jì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：“關(guān)鍵功能（轉(zhuǎn)向燈）落在會(huì)動(dòng)的方向盤(pán)上，而不是固定撥桿，駕駛時(shí)需要額外注意視覺(jué)偏移和誤操作風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

再加上英國(guó)媒體提到，舊式撥桿無(wú)需多想就能操作，而按鈕則往往會(huì)讓人在轉(zhuǎn)彎或環(huán)島時(shí)“避撞不專心打燈”。

一句話總結(jié)——

簡(jiǎn)潔在駕駛這種依賴肌肉記憶和安全冗余的場(chǎng)景里，反而意味著成本和風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)果 Model Y 頂不住，先加了撥桿?，F(xiàn)在 Model 3 也跟進(jìn)。撥桿，還是回來(lái)了。

但這不是打臉，而是現(xiàn)實(shí)。

汽車不是手機(jī)，沒(méi)法靠一次 OTA 改掉數(shù)十年的習(xí)慣，更別說(shuō)安全問(wèn)題。全球市場(chǎng)也各有差異，北美能忍的，中國(guó)和歐洲未必買賬。最后，特斯拉只能在“極簡(jiǎn)”和“現(xiàn)實(shí)”間妥協(xié)。

更有意思的是，對(duì)于老車主，官方也提供了 2499 元的改裝服務(wù)，預(yù)計(jì) 9 月中旬開(kāi)售。

這和特斯拉一貫的玩法如出一轍——

軟件功能可以訂閱（自動(dòng)駕駛）

硬件功能可以解鎖（座椅加熱、電尾門(mén)）

換句話說(shuō)，特斯拉已經(jīng)把車當(dāng)“硬件平臺(tái)”了，撥桿只是其中一塊 DLC，氪金就能解鎖。車企做訂閱這事大家都知道，但特斯拉是第一個(gè)把“開(kāi)關(guān)撥桿”也做成了 DLC 的。

所以撥桿回歸，其實(shí)更像 A/B Test 的結(jié)果。特斯拉依舊會(huì)試驗(yàn)極簡(jiǎn)，但觸到“安全”和“習(xí)慣”，只能被現(xiàn)實(shí)拉回。

喬布斯曾說(shuō)過(guò)：“用戶不知道自己想要什么，直到你放到他們面前?！?/span>

但車不是 iPhone

這件事其實(shí)就是個(gè)經(jīng)典教訓(xùn)：有些東西，你可以叫它“傳統(tǒng)”，也可以叫它“常識(shí)”。