【原】不夠現代的“BTR-82A”輪式裝甲輸送車：當前配置情況

胡侃雜史 2025-08-30 發布于黑龍江

展開全文

盡管俄羅斯已經研發并正在測試一些新一代的輪式裝甲輸送車樣車，但目前仍在服役的主力型號依然是 BTR-80 及其衍生型號。最新的大批量生產并列裝部隊的型號是 BTR-82A（ГАЗ-59104），由 “軍事工業公司”有限責任公司 設計，并在 阿爾扎馬斯機械制造廠 批量生產。

在 第81裝甲修理廠（阿爾馬維爾），組織了將部隊現役 BTR-80 升級改造到 BTR-82A 水平的工程，這類車輛被命名為 BTR-82AM（ГАЗ-591041）。

該裝甲輸送車于 2013年 被正式列裝俄羅斯軍隊，實際上是 BTR-80A 的進一步發展型號。其主要結構改進包括：

安裝了更現代化的戰斗艙，配備 30毫米2А72自動炮、并列的 7.62毫米ПКТМ機槍，并且具備雙向穩定的火控；
新型火控系統，可在晝夜、靜止和行進狀態下，用各種彈藥顯著提高有效射擊距離；
現代化通信設備；
更強的彈道防護能力與抗地雷能力；
改進的人體工程學設計；
在戰斗重量增加的情況下，仍保持與基礎型號相當的機動性和越野性能。

30 毫米 2А72 自動炮 采用選擇式雙彈帶供彈系統，備彈 300 發，分裝在兩條彈帶中——一條裝有 穿甲曳光彈（ОТ）和高爆燃燒曳光彈（ОФЗ），另一條裝有 穿甲彈（БТ）和次口徑穿甲彈（БП）。

并列安裝的 7.62×54 毫米 ПКТМ 機槍 備彈 2000 發。

武器采用 雙向電動-機械穩定器，可在行進中保持穩定射擊；垂直射界為 -5° 到 +70°，炮塔轉動速度可達 30°/秒。

炮手的主要瞄具為 ТКН-4ГА-01 ——潛望式組合瞄準鏡，帶 激光測距儀 和 被動-主動夜視通道。瞄準鏡的視場在垂直方向穩定。

白天光學通道放大倍率 8.2 倍，視場 7°；
測距范圍 100–4000 米；
夜間通道基于 第三代像增強器（ЭОП III），可配合 ЛП-1 或 ПЛ-1 激光照明器工作；

被動模式下的目標識別距離為 1000 米；
主動模式下為 1100 米。

此外，還研發了 ТКН-4ГА-02 型瞄具，支持在彈道上的預定點對 穿甲曳光彈（ОТ）和高爆燃燒曳光彈（ОФЗ） 實現 遠程空爆。這是通過安裝 КДУ-ВПС（彈藥引信遠程控制系統） 實現的。

炮塔式武器系統。炮管上方安裝有 ЛП-1 激光紅外照明器。

據開發人員稱，該炮的射擊精度與 2А42 型炮相當。與此同時，和 BTR-80A 一樣，可接受的射擊散布性能是通過 調節射速 實現的：每一發炮彈的發射時機都會選擇在 后坐力沖擊最小的瞬間。

指揮官配備了 升級型觀察儀 TKN-AI，其夜視通道采用 2+ 代光電倍增管（ЭОП） 制作，并可配合 OU-3-01 脈沖照明器 使用。

夜間目標識別距離：

被動模式
：600 米
主動模式
：1000–1200 米

通信設備方面，使用 VHF 無線電臺 R-168-25U-2 和 TPU AVSKU。

R-168-25U-2 的天線接口以及空降艙頂部的空調單元。

裝甲保護方案沒有發生根本性變化，但可能使用了新型號的裝甲鋼材，以提高防彈性能。此外，在乘員艙內部墻壁上加裝了額外的防碎片襯墊，采用 芳綸材料 制作。

炮塔裝甲得到加強，正面增加了額外裝甲板。據開發者數據，炮塔正面可承受 14.5×114毫米子彈 射擊（具體鋼材型號、射程和偏角范圍未注明）。為了增強防雷能力，乘員艙區域的裝甲剛性得到加強，地板鋪設了額外的 防雷墊，由聚合物材料制成。發動機艙安裝了改進的 防火系統。

炮塔正面加裝了額外裝甲。在車體頂部指揮官艙附近，可見 TKN-AI 觀察儀的前端帶有 OU-3 照明器。

在艙口蓋上的防碎片襯墊安裝情況。

照片中可見放置在空降車體地板上的 防雷墊。

在 BTR-82AM 裝甲運輸車 上，襯墊以及可能的額外防雷裝置（至少在部分車輛上）并未安裝。

BTR-82AM 的一個顯著特征是：在車體側面與前面裙板裝甲板交接處的 步槍射擊槍口位置設有封堵。

而在從零開始在阿爾扎馬斯組裝的 BTR-82A 上沒有此封堵，因為原本沒有設計射擊槍口。

BTR-82AM 側門上部艙蓋：沒有襯墊。

為了提升乘員和空降兵艙的舒適性，乘員艙裝配了空調系統（據推測 BTR-82AM 上可能沒有）。

動力艙安裝了增壓至 300 馬力的 KAMAZ 740.14-300 柴油發動機，配備渦輪增壓、強化冷卻和空氣凈化系統，以及機械變速箱。考慮到車輛增加的戰斗質量，底盤組件也進行了加強（BTR-82AM 重量約 15600–15900 公斤；BTR-82A 約 16000 公斤）。這保證了裝甲運輸車的動力性能仍與 BTR-80 保持一致。

當主發動機未運行時，主要系統由安裝在動力艙左側的 輔助柴油發電機組 DGU5-P27,5-VM1 提供電力。為便于維護，該發電機艙在右側艙板開設了額外艙口，靠近 FVU 進氣艙口。因此，為通過水障而加裝的兩根進氣管固定支架也被移至動力艙頂部，通過管道連接到發動機和 FVU。

在車體側板上可以看到通往輔助柴油發電機裝置的檢修艙門。

到2010年代后期，BTR-82A在部隊中已經有相當數量，并且出口到哈薩克斯坦（甚至早于俄羅斯軍隊正式列裝前）、白俄羅斯、烏茲別克斯坦和阿塞拜疆。

敘利亞的作戰再次凸顯了提高俄羅斯裝甲車輛防護水平的必要性，輪式裝甲運兵車自然也不例外。第一批為安裝額外防護套件而改裝的BTR-82A在2019年5月9日莫斯科勝利日閱兵上展示。車體和炮塔裝備了專用支架；在車體扶手上安裝了附加鋼裝甲板和反累積格柵。此外，在車體和炮塔上焊接了額外的鋼制支架，用于安裝各種偽裝網。然而，到特別軍事行動（СВО）開始時，相當一部分裝甲運兵車仍未配備額外防護，理論上整個輪式裝甲車輛隊伍都應進行改裝。

關于火控系統，從大約同一時期起，BTR裝備了新的多通道瞄準鏡PNK，帶有白俄羅斯OAO “Pelenг”研制的熱成像夜視通道。該瞄準鏡光學通道有兩檔放大倍率（1.8倍和8倍）。熱成像通道可在夜間和復雜氣象條件下識別目標，距離不小于1600米，并支持寬窄視場模式。改裝后的車輛被命名為BTR-82T。

完全改裝后的裝甲運兵車重量達到17,250公斤，因此車輛失去了兩棲能力。特別軍事行動還暴露出新的嚴重威脅，如攻擊型無人機，尤其是FPV自殺無人機。像坦克和步兵戰車一樣，最簡單的防護措施是安裝防無人機遮板（類似“護罩”）。經過相應改裝的車輛在“Army-2024”展覽上展示。額外的防護遮板安裝在車體前部，以及戰斗艙和乘員艙上。根據安裝位置，結構有所不同。用于制造防護網的材料為聚合物。為了在安裝遮板后保持無線電通信穩定，還引入了特殊的天線裝置ADSh-30-520。同時，炮塔頂部必須安裝干擾模塊（噪聲發生器）LGSh-689，屬于“Triton”系統，可干擾敵方FPV無人機的控制和瞄準。

改裝后的裝甲運兵車戰斗重量進一步增加，但其機動性和越野能力仍保持在可接受水平，尤其是與烏克蘭武裝部隊使用的裝甲運兵車和MRAP車輛相比。