【原】那條小船的故事——二界溝排船

新用戶5188qQWy 2021-05-20

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船歌

劉長青

船是人類發展史上最偉大的發明之一。中國的船誕生在什么年代呢？傳說在原始公社制末期的黃帝時代，就已發明了舟船，“刳木為舟，剡木為楫”，就是當時造船的明證。

在中國的商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。元朝經辦以運糧為主的海運，又繼承和發展了唐宋的先進造船工藝和技術，大量建造了各類船只，其數量與質量遠遠超過前代。元朝初期僅水師戰艦就已有17900艘。明朝時期造船的工場分布之廣、規模之大、配套之全，是歷史上空前的，達到了我國古代造船史上的最高水平。正因為如此，才有了鄭和七次下西洋的遠航壯舉。

二界溝的捕魚人自古以來的生存環境和出路不是面臨著深海大洋，更多的面對——遼河口海域的淺水薄灘，而超越土地的限制必須依賴船。在它的不同的歷史時期有著不同的船，以適于不同的水路。但是，這些船中有許多的船都消逝在歷史的風波煙濤中了，難以覓其蹤影。

二界溝的船總體上屬于渤海內馳行的“人造地盤”，其形狀與性能又與捕獲的魚蝦，即作業對象和使用的網具相關聯，即捕什么魚、用什么網會用什么船。

二界溝漁船所行的大部分水深在30米以內，少數轉港作業（打遠海）的船只到過呂四洋和舟山群島；而大多的定置漁具——檣張網、架子網的大多數漁船均是在5——10米的蛤蜊崗周圍。

海域泥質。俗話講，叫淺水薄灘，潮平坡緩。二界溝漁船涉水作業區，大多在5米至10米區域作業，也就是圍繞蛤蜊崗前后左右海域作業，即二界溝人常掛在嘴里的“崗里”和“崗外”，似乎船駛出“崗外”，就是在蛤蜊崗一里一外的網魚區作業。到了很遠的海域，也稱“遠海”和“外海”。

由于上述的原因，二界溝的漁業比較發達和多樣化，少有拖網和轉圍網的使業的箭頭子式樣，多是兩頭蹺蹺的擔子形。這種船大量地使用的還是定置漁具——檣張網倒網時騎網躥檣空，從船舷一邊拔網取魚蝦方便。1990年代后，變成了游動型作業船只。

排船是從事特殊捕撈生計群體創造的，以手工方式，制造大型木質船舶的傳統技藝。二界溝排船過程與當地漁事生產、漁俗活動相互依存，緊密相聯。歷經兩個世紀傳承、演變、創新，延續至今。

排船大多選在冬季，以便不耽誤來年開春出海。冬季勞力基本都閑著，幫忙的人也多。以現在的技藝，一艘300馬力的木船，大概40天就可排完。加上油漆、申辦手續等環節，船主大都會選擇在正月，冰排（pǎi）兒（遼東灣近海因寒冷而結冰，一過正月，在潮夕的作用下，冰面被分裂成大小冰塊，退潮時，一邊溶化一邊隨著水流入海。）一過，便可下塢打魚。

排船技藝承載者，包括木匠、鐵匠、捻匠，還有掌作。

木匠：二界溝木匠有水作、旱作之分。排船、修船為水作,蓋房子、打家具為旱作。這兩種木匠的工具有很多的不一樣，曾幾何時，排船被人視為神秘，水作木匠更是神秘的代言人。

鐵匠：負責制作排船時鐵制構件工匠，直至今日，仍有一些特殊構件需要手工打制。

捻（讀：念）匠：負責捻船的工人叫捻匠，在二界溝當地，捻船的工人也被戲稱“要飯的捻匠”。因為桐油膩子不易清洗，所以工人總是身著一套衣服，看起來很是破舊，時間長可以做雨衣穿。又因為捻船時，船的縫隙一般在胸前，左手手心向上拿釬子，形狀酷似乞丐要飯之狀。因船在海上航行，一個小小的縫隙都可能釀成大錯。所以捻匠干的是良心活，雖然工錢不多，但都一絲不茍，兢兢業業。一艘30米的船大約800個捻匠人工。

掌作：統籌管理排船的大師傅，無庸置疑，掌作操控著排船的全部技藝，挑選木料、監管整個施工過程、機器安裝、試航、以及處理社會方方面面關系都是掌作的事兒。

二界溝排船很多技藝要完全依靠純手工制作。如“大拉的蒸煮制彎，斧子砍龍骨，砍大拉，水拉隨彎就彎制作與安裝”等等，即使再先進的設備也無法完成，要完全依靠排船師傅的經驗。如今，雖有機械參與其中，由于構件曲面多，弧度、彎度大，手工仍占據主導地位。

一艘木船從無到有，從手工而言，排船為當地安排800多個工時的勞動力，創造一定的社會價值；從造價而言，相對鐵船節省20%的造價，而維修成本也相對較少；從回收來說，廢棄船木己成為時下裝修、裝飾的首選木料。

船是二界溝的標志，是百業繁茂的起源，排船的歷史沿革貫穿二界溝的歷史變遷，探究二界溝的排船史，不管時代如何變遷，有些東西被固守下來，如船主對掌作近似于單純的信任，捻匠對船舶的近似于偏執的責任心，千百年來沒有轉變。漁船從“船行八面風”劃檣而行的古老帆船，向如今 “跑直線”的機船的轉變與改進，使得排船成為人們征服海洋，崇拜海洋、感激海洋的精神載體。

盤錦遠航船廠坐落于擁有著著名國家級濕地景區紅海灘廊道的盤錦二界溝鎮，是“遼寧老字號”與遼寧省非物質文化遺產“二界溝排船制作技藝”保護單位，大國工匠張興華是該廠法定代表人。

這是春風與冰凌的對抗，是富饒的小鎮人民對生活的期許和對航海的渴望。在夕陽的余輝里，那一張張古銅色堅毅的面容，伴著海風，給你講述那條小船的故事。

2021年1月12日—4月5日，先后14次行程1500多公里前往遼東灣新區二界溝街道遠航船廠，拍攝遼盤漁31215號漁船的排船過程。現予分享，敬請指正！

特別感謝張明先生、張興華先生！

做龍骨