【原】如何更好地合作？

一

上周下班路上聽播客，里面講剛改革開放時發生了一件很有意思的事，叫“四分錢驚動中南海”。

1979年，蛇口工業區要建一個碼頭，工期緊迫，即便是開著進口的日本挖土機和翻斗車，施工隊每天每輛車只能拉20多車土石。工人們全都在“磨洋工”，上廁所、車拋錨、遲到早退，無論怎么催，都提高不了效率。

眼看著工期趕不上，怎么辦？當年10月，蛇口工業區開出了一劑“猛藥”：

每人每天40車，超出的部分，每多一車，獎勵4分錢，結果工程進度迅速起飛，所有工人，再也不上廁所了，身體也瞬間都好了，最高的記錄是一個人一天拉了130車。

工人們一個月賺的錢比原來平均翻了三倍，工程進度也飛速提高。

原本注定延期的工程，提前一個月竣工，不僅時間提前，算總賬，還為國家節約了130萬的巨資。

隨后，質疑聲四起，“唯金錢論”，“獎金掛帥”，“闖了紅燈”，“資本主義的腐朽制度”，這種政策，受到很大壓力，又停下來了。

隨后，所有的工人，又開始遲到、生病、拉肚子，一切恢復了常態，一天又只能拉20車，多一車，都費勁。

這個故事間接地說明：當時搞改革，或者搞管理，想激發人的活力，就得多想用利益，少想著用恐懼。

尤其是長期的、動態、重復博弈，更需要用利益。

二

最近每天早上起床看張維迎老師的《博弈與社會》，還沒有完全看完，有些也沒完全看懂，不過書中很多觀點，以及介紹的很多實例小故事也和上面的案例類似，很有啟發。

“博弈”這個詞，從字面上理解好像是為了謀取利益而競爭，玩心眼，但實際上博弈真正研究的是：人類如何才能更好地合作？

比如第一章，作者就討論了社會面臨的兩個基本問題：協調和合作。

協調的關鍵是如何形成一致預期，合作的關鍵是如何提供有效的激勵。

反思日常工作中，我們經常無法協調好一些事情，根本原因是大家沒有一致的預期，你想的是南，他想的是北，不同頻就很難目標一致，協調自然就比較困難。

而想達成高效合作，用作者的話說，我們應該設計一種有效的激勵機制，這個激勵包括物質和精神，外部和內部等。

協調和合作之所以難，其實還有隱藏的一些問題。

比如，人天然具有的自私性，在做出決策時，很自然地先想到自己和自己的部門，這本來沒有什么問題，但這個過程缺少集體的理性。

在一個群體中，如果每一個個體都從他自己利益出發，做了一個看起來理性的決定。

這些決定綜合在一起，卻會對集體的每一個人都造成損害，最終導致誰都不能獲利。

對個體來說理性的決定，對于集體來說卻是不理性的。

想一想日常工作中有些問題，也確實是這樣，當個人的利益和集體的利益背道而馳時，短時間內個人或許獲益，但長期來看，集體內的每個人都會遭受損失。

個人與部門，部門與部門，個人與公司，部門與公司，公司與供應商，公司與客戶……

三

《博弈與社會》是一本大部頭，一共十幾章。我看了前三章，第一章講協調和合作，第二章講“囚徒困境”和“納什均衡”，第三章講“多重均衡”。

這些內容，其背后是：個體理性如何和集體理性統一，當一個博弈存在多個均衡時，參與人如何協調預期就成為合作的關鍵。

這些都是很有意思的話題，唯一美中不足的是，實體書字號有點小，字間距太近，接下來幾周打算通讀一遍。