 最近這兩期都是關于本年度CIC迎檢的推文，推文熱度很高，很多朋友給老編留言講說了一些關于壓載水的疑難雜癥，說不知道如何操作才好。 老編平時很忙，寫東西，講課，偶爾還要照顧下前女友，提供情緒價值，所以不可能一一回復，請大家原諒。 考慮到此次CIC有8個項目可以滯留船舶，所以建議大家精讀老編的文章，不明白之處再看一看公約要求，在處理具體問題上，一定要堅持下面三個原則： 第一：非應急情況下，正常排出的壓載水一定是D2標準； 第二：壓載水記錄薄的記錄一定要與壓載水處理裝置操作面板上的歷史記錄一致，進排水量總數對的上； 第三：對于壓載水處理裝置損壞、裝卸貨要求、挑戰水質等緊急情況下不能達到D2排放的應急處置情況，至少在記錄上，一定是先向港口國、船旗國報告，然后是按照壓載水管理計劃中關于應急管理的程序進行操作。 有了上面三個原則，相信大家一定能夠順利通過此次的CIC。 往期復習： 緊急預警！壓載水 CIC 大檢查即將啟動，PSC 常開具的 28 個高頻滯留缺陷，船東/船員請速存，搞懂少走 99% 彎路！ 2025年壓載水CIC即將開戰，PSCReady迎檢全攻略：船東船員必讀指南！  本期我們來聊聊7月份中國大陸區各港口PSC的滯留情況。 8月20日，中國海事局公布了2025年7月份的滯留清單，本期咱們結合東京備忘錄的數據，來盤點一下國內的滯留情況，并做一點力所能及范圍內的重點提示。  總體上來講 7月份，我國15個直屬局58個PSC站點，共開展艘次檢查845艘次（6月為873艘），滯留船舶42艘次（6月為43艘），滯留率4.97%，追究船級社責任5艘次。 與6月相比，初始檢查減少了28艘，滯留少了1艘次，回顧下4月份的檢查數據，876艘次初始檢查，87艘滯留，9.93%的滯留率！ 這說明，7月份延續了4月以來的滯留下降趨勢，這下船東可以放心了，船舶在中國區被滯留風險將大幅度下降！ 當然也不是絕對的，據說，一些船雖然被開具了17缺陷，依然要整改了之后才讓走，屬于“小滯留”，好處是滯留沒有落在PSC報告上，大家對于PSC檢查依然要重視。  按照缺陷來統計 42艘被滯留的船舶共被開具了142個項滯留缺陷，均船3.4個。 其中消防安全類（071xx系列）：占比38%，核心問題包括：固定滅火裝置（07109）閥門銹蝕、管路漏寫、功能失效；遙控裝置（07114）操作失靈或維護缺失。 救生設備類（11xxx系列）：占比29%，集中在：救生筏登乘裝置（11124）故障和救生艇（11101）發動機無法啟動。 水密/防污染類：合計占比33%，如通風設備密封老化（03108）、有誰分離器故障（14104）等 顯然，消防、救生設備是船舶最關鍵的安全系統，包含大量機械設備、管路和電氣線路。它們需要持續的維護保養和定期測試，任何一環出現疏忽（如閥門卡死、管路銹蝕、滑車潤滑不足、液壓系統泄漏）都可能導致缺陷。防污染設備同樣受到PSC的嚴格檢查，容易出問題。 按船旗國來統計 被滯留的42艘船舶當中，涉及16個船旗國，其中巴拿馬籍船舶被滯留次數最多（共20艘次），占總滯留量的48%，其次是利比里亞（7艘，12%），馬紹爾被滯留2艘，占比5%，其他被滯留的船旗國都是1艘。 前幾個月巴拿馬船旗國被我天朝滯留的船也是最多的，這么下去，很有可能要上備忘錄的灰名單了。  全國開展PSC檢查的港口約有58家，本月參與PSC滯留的伙計共計22家，具體到各港口滯留情況，如下表：
從上表的滯留統計中，不難發現，欽州PSC延續了這幾個月以來的高強度，天津是因為8月底的上合峰會，加強了打擊力度。 而上海、深圳、廣州、董家口的檢查強度已經下來了，尤其是廣州，7月份沒有滯留一艘船。  從船型方面分析 散貨船依然被干的最多，12艘被滯留，占比29%，天津和欽州占比比較多。 雜貨船9艘被滯留，占比21%，滯留港口比較分散。 第三名的是油輪，被滯留了8艘次，占比19%，大連貢獻較多。  船級社責任方面 5家船級社因為沒有嚴格檢驗被追究了責任（比6月大幅度降低），具體上是： 1.7月15日，虎門局滯留氣體船SU SHUN（8955366），共5項滯留缺陷，其中3項追究了船級社Overseas Marine Certification Service, Inc. (OMCS)的責任。一是：危險貨物區域的救生消防缺陷12107 - Dangerous goods，二是艙蓋水密問題03105 - Water/Weathertight conditions ，三是固定消防滅火系統故障07109 - Fire safety - Fixed fire extinguishing installation。 2.7月16日，董家口局滯留油輪SMYRTOS（9389100），4項滯留缺陷，其中1項追究了Indian Register of Shipping (IRS)的船級社責任。。 3.7月25日，天津局滯留散貨船JPS BARCELONA（9483217），4項滯留缺陷，其中1項;7103 - Fire safety - Division - decks,bulkheads and penetrations)追究了DNV的船級社責任。 4.7月24日，虎門局滯留油化船QUARTZ（9112117），4項滯留缺陷，其中1項12107- Dangerous goods - Fire protection cargo deck area - )追究了船級社Overseas Marine Certification Service, Inc. (OMCS的責任。 5.7月28日，大連局滯留油輪VOY（9222443），3項滯留缺陷，其中1項關于舵機報警的缺陷追究了船級社 Asia Shipping Certification Services (ASCS);的責任。 4月是8家船級社被追究責任，5月有13家被追究了責任，6月是10家，而這個月是5家，主要原因是上海局沒發力，滯留只有3艘，一艘也沒有追究了船級社的責任。 |
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